廣州晨晨建筑工程有限公司混凝土切割、鉆孔設(shè)備可對(duì)不同規(guī)格橋梁、橋墩、建筑物、護(hù)欄、道路、煙囪、磚混結(jié)構(gòu)墻體、建筑大梁、樓板等建筑構(gòu)件實(shí)施無(wú)損切割拆除工程。廣州晨晨建筑工程有限公司擁有機(jī)械設(shè)備切割加固技術(shù)已廣泛用于各類混凝土結(jié)構(gòu)改建工程，可以快速分解混凝土構(gòu)件，且施工合理安全，適用于鋼筋混凝土的構(gòu)件分解工程。別墅樓板切割施工團(tuán)隊(duì)服務(wù)熱線。



     本工程支撐梁荷載取值在設(shè)計(jì)時(shí)只承受梁結(jié)構(gòu)自重，不承受其他荷載，這樣就減少了成本投入。但是給支撐梁的拆除帶來(lái)了安全隱患，也帶來(lái)了拆除難度。別墅樓板切割施工團(tuán)隊(duì)服務(wù)熱線。由于本工程基坑支撐有2道水平支撐，拆除也分2次進(jìn)行，按設(shè)計(jì)要求在基礎(chǔ)底板施工完成后，待第二道換撐的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以后才可以進(jìn)行第二道支撐梁的拆除。


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      支撐拆除后的渣土量比較大，而主體結(jié)構(gòu)承載力有限，嚴(yán)禁超載，拆除的混凝土渣外運(yùn)要及時(shí)，由于運(yùn)輸量大、碎渣多、基坑深、水平及垂直運(yùn)輸矛盾突出。此外支撐拆除時(shí)必須對(duì)主體結(jié)構(gòu)樓板采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，避免對(duì)已施工完成主體結(jié)構(gòu)樓板產(chǎn)生撞擊破壞。因此如何合理組織渣土的外運(yùn)和主體結(jié)構(gòu)的成品保護(hù)成為拆撐工作的重點(diǎn)。別墅樓板切割施工團(tuán)隊(duì)服務(wù)熱線。


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       本工程基坑北側(cè)鄰正在運(yùn)營(yíng)中的地鐵1號(hào)線，根據(jù)《深圳市城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)施工管理辦法》的規(guī)定：城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)：地下車站與隧道周邊外側(cè)50米內(nèi)；出入口、通風(fēng)亭、等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)10米內(nèi)。 隧道結(jié)構(gòu)安全保護(hù)第三方監(jiān)測(cè)控制指標(biāo)：由于打樁振動(dòng)、產(chǎn)生的振動(dòng)引起的峰值速度 。別墅樓板切割施工團(tuán)隊(duì)服務(wù)熱線。


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      根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，工程樁遇化巖層采用開(kāi)挖成功實(shí)施。因此本工程采用毫秒起爆網(wǎng)絡(luò)，合理控制單次起爆量，在地鐵安保區(qū)外采用控制也是完全可行的。別墅樓板切割施工團(tuán)隊(duì)服務(wù)熱線。廣深港高鐵外邊線距離本基坑內(nèi)邊線約27.3m，隧道中心埋深約為-25m，隧道基本位于第四道支撐至底板深度范圍內(nèi)。