III型瓶

當(dāng)前我國(guó)儲(chǔ)氫瓶已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)、推廣IV型瓶，當(dāng)前國(guó)內(nèi)以III型瓶為主，正在逐步像IV型瓶過(guò)度，IV型瓶可以達(dá)到75MPa壓力并且采用塑料內(nèi)膽重量更輕，承受壓力更大。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的三型瓶的主要原材料碳纖維，由于研發(fā)起步較晚，面臨工藝落后、碳纖維原材料性能差等原因，國(guó)產(chǎn)碳纖維還不能滿足車(chē)用儲(chǔ)氫瓶的要求，主要依賴進(jìn)口。

供氫系統(tǒng)工作流程

除了零件級(jí)別的氫安全，集成設(shè)計(jì)的氫系統(tǒng)，其氫安全要求同樣嚴(yán)苛：

車(chē)載氫系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T 24549的規(guī)定且車(chē)載氫系統(tǒng)及其裝置的安裝應(yīng)能在正常使用條件下，安全運(yùn)行；

氫系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)減少高壓管路連接點(diǎn)的數(shù)量，減少潛在漏點(diǎn)，從設(shè)計(jì)上保證管路連接點(diǎn)施工方便、密封性能良好、易于檢查和維修；

工作流程：氫氣絆集成瓶閥流入過(guò)濾器，通過(guò)減壓閥減壓，減壓至燃料電池需求壓力，減壓閥出口端安裝壓力傳感器和卸荷閥。壓力異常通過(guò)集成瓶閥內(nèi)部電磁閥和減壓后電池閥進(jìn)行保護(hù)。

氫氣釋放、泄漏

1、汽車(chē)排氣時(shí)，不能導(dǎo)致汽車(chē)周?chē)鷿舛瘸^(guò)3%（75%LFL）

2、車(chē)內(nèi)乘客艙、行李艙等其它艙內(nèi)氫氣濃度應(yīng)低于2%（50%LFL）

3、所有壓力釋放裝置排氣時(shí)：

-不應(yīng)直接排到乘客艙或行李艙

-不應(yīng)排向車(chē)輪所在空間

-不應(yīng)排向電氣端子、電氣開(kāi)關(guān)器件或引火源等部件

-不應(yīng)排向其它氫氣容器

與PRD相連的管道、通道和出口的材料使用熔點(diǎn)高于538度的金屬材料

車(chē)載儲(chǔ)氫氣瓶

車(chē)載儲(chǔ)氫技術(shù)主要包括高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液態(tài)儲(chǔ)氫、固體儲(chǔ)氫和有機(jī)液體儲(chǔ)氫。車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的主要技術(shù)要求有：能量?jī)?chǔ)存密度（即單位質(zhì)量?jī)?chǔ)氫密度和體積儲(chǔ)氫密度）；在車(chē)輛啟停以及行駛過(guò)程中，儲(chǔ)氫系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)快速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)行氫氣的供給與中斷；能適應(yīng)惡劣環(huán)境（如低溫）；尤其是安全性與穩(wěn)定性，要有相應(yīng)的保障體系。目前，國(guó)內(nèi)外車(chē)用儲(chǔ)氫瓶的類型主要以鋁內(nèi)膽纖維纏繞（三型）和塑料內(nèi)膽纖維纏繞（四型）為主，并朝著輕量化、高壓力、大容量的發(fā)展方向。