通過對巖瀝青和湖瀝青所得改性瀝青進行瀝青常規(guī)試驗及SHRP試驗選擇優(yōu)配比的改性瀝青,試驗所得優(yōu)改性瀝青再與TLA(40%)復(fù)合改性瀝青進行混合料性能比較試驗,得出在滿足性能要求的情況下經(jīng)濟性更好的改性瀝青.

瀝青的化學(xué)組成結(jié)構(gòu)與瀝青膠體結(jié)構(gòu)、物理性能、流變性能的關(guān)系相當(dāng)復(fù)雜，瀝青改性是通過改善瀝青體系的內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對瀝青物理性能的改善的。

改性瀝青相容體系的穩(wěn)定性有兩個含義，一個是體系的物理穩(wěn)定性，即在熱儲存過程中聚合物顆粒與瀝青相不發(fā)生分離或離析；另一個是化學(xué)穩(wěn)定性，即在熱儲存過程中隨時間的增加改性瀝青的性能不能有明顯的變化。改性瀝青的相容性和穩(wěn)定性，都需要通過基質(zhì)瀝青和聚合物間配伍性研究及加入適宜的助劑實現(xiàn)。但因多孔之故，路面容易滲水和老化，故瀝青碎石常用于面層的下層、聯(lián)結(jié)層、整平層和基層。

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瀝青與聚合物混合形成相容體系，改善了瀝青的使用性能。根據(jù)瀝青的改性原理，不論是聚合物吸附了瀝青中的油分溶脹后分布在瀝青中，還是聚合物吸附了瀝青中的油分溶脹后形成連續(xù)相，瀝青重組分分布在聚合物相中，都是因為聚合物的存在改善了瀝青的高、低溫性能，并且后者在更大程度上反映了聚合物的特性，因此，聚合物吸附瀝青中的油分形成連續(xù)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，是限度發(fā)揮聚合物改性作用的關(guān)鍵。泛油是指瀝青混合料內(nèi)部多余的瀝青在車輛荷載作用下向瀝青路面表面遷移的結(jié)果。

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為了提高基質(zhì)瀝青的低溫性能,采用新疆地產(chǎn)的天然瀝青來改性基質(zhì)瀝青,以克拉瑪依90#和110#2種基質(zhì)瀝青為例,通過在5℃和10℃的測力延度實驗,計算了2種基質(zhì)瀝青在改性前后應(yīng)力、斷裂做功、溫度敏感系數(shù)的變化,并通過改性前后玻璃化溫度的變化來證實低溫改性效果。瀝青路面的水損害瀝青路面在存在水分的條件下，經(jīng)受交通荷載和溫度漲縮的反復(fù)作用，一方面水分逐步侵入到瀝青與集料的界面上，同時由于水動力的作用。