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曲軸箱通風系統(tǒng)
新的ISC和ISL發(fā)動機的曲軸箱通風裝置安裝在氣門室蓋上、可以減少機油帶出的問題。機體機體是發(fā)動機的骨架,用于安裝和支撐發(fā)動機各總成零部件,由氣缸體—曲軸箱、油底殼、氣缸套、氣缸蓋、氣缸墊、齒輪室和飛輪殼等組成。曲軸箱通風裝置系統(tǒng)采用了安裝在氣門室蓋上的導流板系統(tǒng),通風裝置包括2根管,大的管3為曲軸箱氣體抽吸管,較小的管為連接缸體的排油管,用于排放積在氣門室蓋導流板中的機油。機油通過缸體進氣側下方的端口流回油底売。
所有的通風裝置系統(tǒng)部件都不需要維護保養(yǎng)。
故障判斷步驟和技巧
(1)故障準確判斷步驟
①徹底分析送修人員的抱怨是故障判斷成功的關鍵。從抱怨中得到的信息越多,問題就解決得越快,越容易。
②徹底地分析故障。
③把故障癥狀與基本發(fā)動機系統(tǒng)和部件聯(lián)系起來考慮。
④考慮所有近進行的可能與故障有關的保養(yǎng)與維修。
⑤利用故障樹來分析和判斷故障原因。
⑥在開始維修之前再次進行檢查和測量。
⑦確定故障原因,并進行徹底維修。
⑧在維修之后,運轉發(fā)動機,確保故障得到解決。
⑨記錄修理過程,為以后修理積累經驗。
(2)修理發(fā)動機要遵循先簡單后復雜的原則,尤其電控發(fā)動機。有些報警就是接頭松了,有些報警就是需要維護保養(yǎng)等。
(3)修理電控發(fā)動機和修理機械式發(fā)動機的根本區(qū)別,就是在修理電控發(fā)動機的時候一定要先和發(fā)動機建立通信,只有建立了通信才能了解到發(fā)動機的運轉狀態(tài)和更準確地判斷故障。
(4)診斷通信技巧:DCEC發(fā)動機通信接口通常為9針通信接口(東風商用車通信接口為16針),通信接口一般都會在駕駛室里。
(5)修理電控發(fā)動機時必須攜帶正確的電路圖、裝有維修軟件的電腦、萬用表等工具,要參照圖紙修理發(fā)動機。
發(fā)動機
1.發(fā)動機須適于使用符合以下條件:國標輕柴油作燃料,水冷、四沖程、直接噴射、自然或壓力送氣。部分廠家的發(fā)動機。
2.發(fā)動機的額定容量須符合國家標準連續(xù)運行的要求并與發(fā)電機持續(xù)運轉的額定容量相配合,其超載能力,將在招標文件中加以規(guī)定。
3.發(fā)動機之曲軸速度不能超過1750 r/min。其正常旋轉方向須為逆時針旋轉,部分廠家的發(fā)動機額定轉速均為1500r/min。
4.須裝設機械的跳閘機構,當15%時切斷燃料供應。
5.啟動系統(tǒng)12V或24V直流電啟動(配置蓄電池)。
6.過濾系統(tǒng)包含:干式空氣過濾器、燃油過濾器、機油過濾器??諝膺^濾器上裝有阻力指示器,以指導保養(yǎng)及更換;燃油系統(tǒng)加裝有油水分離器(非必須)
7.排煙系統(tǒng):自然進氣,渦輪增壓器,并配置排煙彎管,波紋伸縮排煙管,并配置工業(yè)用消聲器。
8.為增強低溫啟動性能,應配置高品質(不銹鋼加工而成)發(fā)動機水套加熱器,須保持發(fā)動機水套中的水溫達20℃左右,或按制造廠商建議,以保證當需要時易于啟動。加熱器須由恒溫器控制,當發(fā)動機投入運轉后即應被切斷。
9.調速系統(tǒng):機械調速,或電子調速,或高壓共軌。部分廠家的發(fā)動機調速器類型。
10全數(shù)字化電子監(jiān)控管理系統(tǒng)技術,保證發(fā)動機控制精度高,瞬態(tài)特性好。
11.電子監(jiān)控管理系統(tǒng)要求采用計算機控制系統(tǒng)??梢詫崿F(xiàn)在啟動、負載突變狀態(tài)下迅速響應,恢復時間短,過沖小,振蕩時間短的特性。
12.排放符合地市環(huán)保排放標準或相當歐洲Ⅱ號排放標準。部分廠家的機組排放標準。
發(fā)電機的工作原理
柴油發(fā)電機組中常用的發(fā)電機為同步交流發(fā)電機,是以電磁感應為基礎的旋轉式機械。根據其結構特點可分為旋轉電樞式和旋轉磁極式兩種。以旋轉電樞式同步發(fā)電機為例介紹柴油機組中發(fā)電機的工作原理。
旋轉磁極式發(fā)電機產生電動勢的原理與旋轉電樞式相同,都是電磁感應現(xiàn)象。而主要區(qū)別有兩點:
(1)產生感應電流的方式:旋轉電樞式發(fā)電機通過電樞的旋轉使閉合線圈的磁通量變化,從而產生感應電流;旋轉磁極式發(fā)電機則通過磁極的旋轉使定子線圈切割磁力線,從而在定子線圈中產生感應電流。
(2)電力輸出方式:旋轉電樞式發(fā)電機通過電刷和集電環(huán)向外接電路供電;而旋轉磁極式發(fā)電機則直接將電力送往外接電路,因此相對于旋轉電樞式、旋轉磁極式發(fā)電機可提供電高的電壓,適用于大型發(fā)電機。