3.模輥片削機(jī)構(gòu)

該機(jī)構(gòu)由模輥、送料輥、彈性壓料桿、固定片削刀等部件組成(圖2■10)。 模輥既是上送料輥，也是型腔輥，

決定了主跟坡茬的準(zhǔn)確性。 送料輥的徑向均布著15 個(gè)溝槽，內(nèi)裝15 個(gè)彈性壓料桿，使主跟在片削中緊貼在型

表面上。 每個(gè)彈性壓料桿都有彈簧牽引，并可分別調(diào)節(jié)拉力，使壓料桿對(duì)主跟表面有不同的壓力，以適應(yīng)不同

度和厚度的主跟都能獲得良好的片削質(zhì)量。 片削后的主跟自動(dòng)落人傳送帶機(jī)構(gòu)3 上，被送人主跟壓彎?rùn)C(jī)構(gòu)12■11)。

4.主跟壓彎?rùn)C(jī)構(gòu)

該機(jī)構(gòu)由腰鼓形壓輥、壓塊、壓簧、調(diào)節(jié)手柄等件組成，靠壓輥和壓塊的擠壓力把主跟壓成弧形。 根據(jù)主跟材

的厚度和硬度，可通過調(diào)節(jié)手柄調(diào)節(jié)壓簧壓力的大小，使主跟壓彎的弧度符合工藝要求。

1.機(jī)器的調(diào)整

(1) 成型模具 安裝模具時(shí)，要先裝內(nèi)模，后裝外模。 左、右各≈套模具要分別裝在相應(yīng)的工位上，兩者的

套關(guān)系切勿搞錯(cuò)。 調(diào)整時(shí)，要在內(nèi)模高度、內(nèi)外模吻合的準(zhǔn)確性、模腔受力均勻性方面仔細(xì)調(diào)試。 在特別必要

時(shí)，可對(duì)模具型腔表面進(jìn)行修理。 在主跟成型時(shí)，壓型力是通過外模型腔和主跟表面?zhèn)鬟f到內(nèi)模型腔表面的，從

而使主跟受均勻的擠壓力成型。 如果型腔的間隙量過大，則主跟成型的形狀不準(zhǔn);如果間隙量過小，則成型主

跟的厚度將變薄。 ≈對(duì)外模閉合在≈起時(shí)，后弧合模線應(yīng)嚴(yán)密≈致，不得產(chǎn)生錯(cuò)位。

1.液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作原理如圖2 ■30 所示。 內(nèi)底的成型分別由左右兩個(gè)快速油缸10 分別完成。 當(dāng)手動(dòng)換

向閥6 處于中間位置時(shí)，油泵卸荷;當(dāng)向左換向(圖示左邊位置)時(shí)，高壓油經(jīng)調(diào)速閥14、換向閥6 首先進(jìn)人小油

缸11，于是小活塞推動(dòng)大活塞9 快速上升，下模也隨著上升(右邊油缸回油下降)。 與此同時(shí)，因系統(tǒng)壓力低于吸

人閥8 的調(diào)定壓力，所以吸人閥沒有被打開;大油缸10 因大活塞9 的上升而形成真空，將附油箱7 里的油經(jīng)閥8

的通道吸人大油缸內(nèi)，使大油缸內(nèi)充滿油液。 當(dāng)下模升至上模而負(fù)載增大時(shí)，系統(tǒng)壓力也升高，此時(shí)閥8 被打開

而進(jìn)人高壓油，把滑閥12 向上推動(dòng)，于是大小兩個(gè)油缸的推力迅速達(dá)到320LN，使模具內(nèi)的內(nèi)底在高壓中成型。

當(dāng)內(nèi)底成型后，操作閥6 換向，閥6 的右邊位置工作，右邊的油缸和吸人閥進(jìn)人高壓油，右邊的模具成型內(nèi)底，左

邊的模具隨左邊油缸的回油，靠活塞和模具的自重下降而返回。

(—) 內(nèi)底削邊機(jī)的工作原理

 內(nèi)底削邊機(jī)的工作原理，如圖2 ■32 所示。 內(nèi)底5 在削邊時(shí)，以內(nèi)底邊沿為基準(zhǔn)，在自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)中把內(nèi)底的直

邊切削成斜邊，并使斜邊的角度與鞋楦相接觸的弧邊相連貫，特別是內(nèi)底和半內(nèi)底相結(jié)合的中后部更為明顯。 內(nèi)

底削邊機(jī)不但可以加工成型或非成型內(nèi)底，而且還可根據(jù)鞋楦底邊的弧度，調(diào)整內(nèi)底邊的角度。

內(nèi)底削邊機(jī)的工作程序是: 開機(jī)㈠將內(nèi)底手工放人下送料輪和上送料輪之間并壓住其邊緣㈠內(nèi)底導(dǎo)向塊擋

住內(nèi)底邊沿并隨之自動(dòng)旋轉(zhuǎn)㈠銑刀把內(nèi)底的直邊自動(dòng)削成斜邊㈠內(nèi)底削邊后手工取出㈠銑出的廢料隨之被吸

出㈠≈個(gè)工作循環(huán)結(jié)束。