黃牌輕卡為何成為“熊貓?

黃牌輕卡出身卑微 說到黃牌輕卡，許多人對其都很陌生，因為生活中常見的輕卡都是掛著藍牌，掛著黃牌的可以說是少之又少，在一百輛輕卡中，也僅有幾輛掛著黃牌而已，其中還包括著一些市政、電力等行業(yè)的工程車，真正能使用黃牌輕卡來營運的車主十分罕見。 想了解黃牌輕卡為何成為“熊貓”，其原因還是藍牌輕卡實力太強了，先從黃牌輕卡說起，顧名思義，從名字上解讀，黃牌輕卡就是懸掛著黃牌的輕型貨車，它的車廂長度為4.2-5.2米之間，超過了5.2米過后就是屬于中卡的地盤了。

2006年中國一汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,決定重新上馬輕型車項目

2006年，中國一汽戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，決定重新上馬輕型車項目。一汽技術(shù)中心隨即成立輕型車項目組，分頭到目標客戶處做市場調(diào)研，其中一個必答問題是：“如果換車，您將換什么車？” 出奇地一致——用戶十之回答換輕卡。 彼時，中國輕型車市場格局涇渭分明。 中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，輕型貨車銷量大幅增長，5、6月份均刷新了當月銷量的歷史紀錄。7月份銷量19.4萬輛，雖然環(huán)比下降18.30%，但同比仍保持大幅增長，達68.7%。 形成這種良好局面的原因主要是物流日漸通暢、固定資產(chǎn)投資和底層創(chuàng)業(yè)的拉動，除此之外，7月1日開始實施的輕型汽車國六政策，也是一個刺激因素。在競爭激烈的輪胎市場中，為數(shù)不多嗅覺靈敏的輪胎企業(yè)抓住了輕卡輪胎銷量上升的機遇。

2019年至2021年江淮汽車將依托自主開發(fā)的全新一代模塊化

2019年至2021年，江淮汽車將依托自主開發(fā)的全新一代模塊化平臺，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力，同步開發(fā)S811、X811緊湊型城市SUV。同時，依托全新一代A00純電動微型車平臺，同步開發(fā)轎車和SUV不同風格的車身形式，形成雙子星組合。2019年至2022年，江淮汽車將精心打造A432、S432、S811等3款全新車型、優(yōu)化升級7大車型；同時，推出iEVA60、iEVA432、iEVS4、X811、全新A00等5款新能源新品以及4款年度車型，為全球消費者帶來“暢享綠程”車生活。

新一代電池智能溫控技術(shù)

在新能源領(lǐng)域，江淮汽車已系統(tǒng)掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術(shù)以及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，尤其在電池熱管理系統(tǒng)技術(shù)上取得重大突破，搭載在iEVS4、iEVA60等車型上的新一代電池智能溫控技術(shù)，采用獨立液冷循環(huán)，可確保車輛電池始終處于10至35攝氏度的工作環(huán)境，提高用車安全的同時，大大延長電池壽命。