(因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間空載運(yùn)行會(huì)使柴油機(jī)噴油嘴噴出的柴油不能完全燃燒導(dǎo)致積碳。造成氣門、活塞環(huán)漏氣。符合安裝要求后，必須啟封才能啟動(dòng)，否則會(huì)造成飛車危險(xiǎn)，應(yīng)予重視。將柴油加熱到45℃~56℃以上，靜音柴油發(fā)電機(jī)組用以洗擦除去外部防銹油。將水加熱90℃以上，然后從水套出水口不斷地灌入，由汽缸體側(cè)面的開(kāi)關(guān)(或水泵進(jìn)水口)流出，連續(xù)進(jìn)行2-3小時(shí)。

柴油發(fā)電機(jī)組汽缸內(nèi)，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在柴油發(fā)電機(jī)組活塞上行的擠壓下，會(huì)體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。柴油發(fā)電機(jī)組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。這樣柴油發(fā)電機(jī)就完成了一個(gè)工作循環(huán)。


柴油發(fā)電機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修方法如果柴油發(fā)電機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)有故障時(shí)，在升高或降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的瞬間，故障現(xiàn)象可能有變化。在觀察故障現(xiàn)象的時(shí)候，應(yīng)選擇適宜的轉(zhuǎn)速，使故障現(xiàn)象表現(xiàn)得更為突出。一般而言，多采用低速運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)椋l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低．故障現(xiàn)象持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，便于觀察。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由于氣門間隙過(guò)大而引起“噠韃噠”的敲擊聲，采用這種方法就可以很快加以排除。