鋼承口頂管頂壞有幾種原因造成的？

1、壓力大于管材所能承受范圍：注漿減租、安裝中繼間。

2、管道頂進(jìn)時糾偏幅度過大，引起管材折裂：糾偏時采用微調(diào)方式，切不可幅度過大。

3、頂帖與管材結(jié)合處承壓不均勻，造成部分損壞：保證受力均勻。

4、管材與管材間的緩沖木墊層較薄，易發(fā)生管材受損：加厚緩沖層厚度。

鋼承口頂管的頂壞的原因有承受的壓力過，承壓不均勻等。

頂管施工時，為了使管道按照規(guī)定的方向前進(jìn)，在頂進(jìn)過程中必須不斷觀測管節(jié)前進(jìn)的軌跡，當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏離設(shè)計位置時，就要及時地進(jìn)行校正。因此要求頂管自始至終都要在測量工作的嚴(yán)格控制之下。為了確保工程順利進(jìn)行，鋼承口頂管坑設(shè)臵在地面上應(yīng)避開高壓線、電話線、動力線等電線，在道路上設(shè)臵隔離裝臵和醒目的標(biāo)志，夜間設(shè)有良好的照明和明顯的設(shè)別標(biāo)志。測量工作大致分為四個方面：1.頂進(jìn)前的準(zhǔn)備階段測量  2.頂進(jìn)過程中的測量  3 工程竣工測量 4 地面觀察測量 

基線設(shè)置好后，就以此基線為準(zhǔn)測量頂管的中心。中線的測量方法可根頂距的長短、精度要求的高底而不同。

中繼環(huán)頂管阻力正面——不變側(cè)面摩擦力——隨頂進(jìn)距離增大顯然，將長距離頂管分成若干段，在段與段之間設(shè)置中繼環(huán)，接力頂進(jìn)設(shè)備可使后續(xù)段只克服頂進(jìn)管段側(cè)面摩擦力即可。按自前至后順序開動中繼環(huán)油缸，頂進(jìn)管道可實(shí)現(xiàn)長距離頂進(jìn)。中繼環(huán)——在中繼環(huán)成環(huán)形布置若干中繼油缸，油缸行程200mm。激光導(dǎo)向儀應(yīng)安放在與管線頂進(jìn)方向中心一致位臵，隨時準(zhǔn)確對頂管前進(jìn)行導(dǎo)向。中繼環(huán)油缸工作時，后面的管段成了后座，將前面相鄰管段推向前方，分段克服側(cè)面摩擦力。