電機在使用時應(yīng)注意:

1、不允許空載啟動。

2、冷卻空氣中不應(yīng)含有性氣體。

3、電機能在1.1倍至0.75倍的額定標稱電壓情況下正常工作。

4、電機工作電流為額定電流的3倍，容許時間為1分種（正反轉(zhuǎn)各30秒），其輸出轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的4.5倍。

二、軌道車電機換向器端開有四個檢查窗，供檢查和維護換向器及更換電刷用，機座內(nèi)有四個均布的磁極，磁極線圈用F級絕緣銅線制成，并浸F級絕緣漆，用戶不得擅自拆動已調(diào)整好的定子各零部件，電刷的中性位置已在工廠試驗臺上調(diào)好，用戶不得隨意拆動和調(diào)整。平時應(yīng)注意以下內(nèi)容：

1、檢查電樞是否旋轉(zhuǎn)靈活，有無虛擦現(xiàn)象。

2、檢查電機出線（或接線柱）的連接是否正確牢靠。

3、電刷在刷握盒內(nèi)應(yīng)滑動自如。電刷承受的恒壓彈簧的壓力應(yīng)正常，電刷磨合面積應(yīng)不小于80%，電刷使用時間根據(jù)電刷磨損情況酌情更換。

4、檢查換向片間是否潔凈，必要時，可用軟而無絨毛的干凈白布清刷換向片間小溝及換向器表面上碳粉末。如表面有油脂時，可將白布浸沾酒精擦拭（停車時進行）。

5、檢查所有緊固件是否緊固。

6、經(jīng)常將機殼上的泥砂以及其他附著物刷掉，以免影響其散熱

.輪對

 電動平車車輪和軸之間有一個絕緣套管和一個絕緣的內(nèi)外墊。 絕緣套管由尼龍制成，具有高機械性能。 車輪隔熱后，KPD系列電動平車可以使用兩個軌道作為兩個導(dǎo)電軌。  。 軸材采用45＃鋼淬火回火，車輪材質(zhì)采用鑄鋼55號，車輪表面淬火，軸承為雙列徑向球面滾子軸承，可自動補償 框架的變形偏差。

 輪對通過扁平軸承座安裝在框架梁下方，每側(cè)由四個螺栓固定。 這種結(jié)構(gòu)有效地降低了桌面的高度，橫向穩(wěn)定性，軸承承載能力可以改善，并且框架有利地受到應(yīng)力。

2.總布局和框架

 KP系列電動平車主要由車架系統(tǒng)，變速器（驅(qū)動輪對），被動輪對，電氣控制等組成。

 框架是由四個縱梁和多個梁和底板焊接的框架結(jié)構(gòu)。 通常，大槽鋼用作框架的縱梁和橫梁，軸承承載在八個點上，框架受到均勻的應(yīng)力。 輪對上的扁平軸承座通過螺栓連接到框架。 這種結(jié)構(gòu)有效地降低了桌子的高度。

 電動平車前后有一個連接鉤。 如有必要，您可以拉其他平車或被拖。 在平車的兩側(cè)設(shè)有提升孔，用于提升。

 KPJ平車采用電纜卷筒，KPX平車電池組供電，KPD平車采用低壓軌道供電，車軸采用絕緣措施，并增加導(dǎo)電裝置。 該車配有升壓變壓器。 所供應(yīng)的電能由電氣系統(tǒng)控制，以使平車前進或后退。

安裝滑軌式電動平車時要注重哪些要求?軌道式電動平板車時根據(jù)運送軌道滑觸線供電系統(tǒng)做為供電系統(tǒng)方式，優(yōu)勢是高性價比，靠譜保障性住房，防止了應(yīng)用電纜線造成安全事故的幾率。

就是說軌道的工程施工全過程：軌道工程施工的流程分成基本基本建設(shè)基本建設(shè)，連接構(gòu)件的加固，軌道的鋪設(shè)，軌道電力線路的絕緣層解決。

1、軌道的鋪設(shè)是鋪設(shè)絕緣層避免軌道滑觸線走電，在絕緣層的便面遮蓋一層瀝清做為緩存層，隨后再安裝軌道，軌道安裝的情況下要留意選用焊接技術(shù)性，一方面加固軌道的節(jié)點堅固水平，另一方能夠增加軌道的使用期。

2、連接構(gòu)件的加固規(guī)定部位，加固面整平光潔，混合砂漿的占比要符合規(guī)定。

3、在軌道礎(chǔ)基本建設(shè)建中人們要留意的是，預(yù)埋件的構(gòu)件孔要維持豎直部位的，并且要留意維持該孔的整潔不可以有殘渣滲入。