電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)在教科書里統(tǒng)稱為電機(jī)。他們的原理都是利用了電和磁之間的轉(zhuǎn)換原理。所有基于電磁原理的電動(dòng)機(jī)都可以用來做發(fā)電機(jī)，而反過來所有的基于電磁原理的發(fā)電機(jī)也都可以當(dāng)做電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)汽車?yán)锞涂梢杂幸粋€(gè)回收能量的方法，就是當(dāng)汽車在下坡或者剎車時(shí)可以把汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能儲存起來。這樣平時(shí)電動(dòng)的時(shí)候?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化成機(jī)械能，下坡或者剎車時(shí)可以講機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能，從而起到節(jié)約用電的作用。

柴油機(jī)功率與發(fā)電機(jī)的功率配置成一樣大，以求降低成本。實(shí)際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機(jī)功率≥發(fā)電機(jī)功率10%，因?yàn)橛袡C(jī)械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機(jī)馬力當(dāng)作千瓦誤報(bào)給用戶，及用小于發(fā)電機(jī)功率的柴油機(jī)來配置機(jī)組，俗稱：小馬拉大車，以至機(jī)組壽命降低，維修頻繁，使用費(fèi)居高不下。把二手機(jī)翻新機(jī)當(dāng)作全新機(jī)賣給客戶，還有的將翻新的柴油機(jī)配上全新的發(fā)電機(jī)及控制柜，使一般非專業(yè)用戶根本分不清究竟是新機(jī)還是舊機(jī)。只報(bào)柴油機(jī)或發(fā)電機(jī)品牌，不報(bào)產(chǎn)地，不報(bào)機(jī)組品牌。如美國康明斯、瑞典volvo、英國史坦福。實(shí)際上任何一臺柴油發(fā)電機(jī)組均不可能由一家企業(yè)獨(dú)立完成。客戶應(yīng)了解機(jī)組的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制柜制造廠家及品牌，才能綜合評估出機(jī)組的檔次。

發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)入金屬異物，在檢修發(fā)電機(jī)后切勿將金屬物件、零件或工具遺落到定子膛中；綁緊轉(zhuǎn)子的綁扎線、緊固端部零件，以不致發(fā)生由于離心力作用而松脫。

過大電壓擊穿：

①線路遭受雷擊，而防雷保護(hù)不完善。應(yīng)完善防雷保護(hù)設(shè)施。

②誤操作，如在空載時(shí)，將發(fā)電機(jī)電壓升得過高。應(yīng)嚴(yán)格按操作規(guī)程對發(fā)電機(jī)進(jìn)行升壓，防止誤操作。

③發(fā)電機(jī)內(nèi)部過電壓，包括操作過電壓、弧光接地過電壓和諧振過電壓等，應(yīng)加強(qiáng)繞組絕緣預(yù)防性試驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除定子繞組絕緣中存在的缺陷。