設(shè)計鑄造結(jié)構(gòu)機箱應(yīng)注意以下幾個問題：機箱各連接處的過渡設(shè)計。機箱兩個表面的連接處是鑄造機箱結(jié)構(gòu)設(shè)計的重點。在兩個表面連接處，鑄造金屬不均勻的聚積會導(dǎo)致機箱內(nèi)部不均勻的冷卻，它是縮孔、縮松、內(nèi)應(yīng)力、裂紋等鑄造缺陷產(chǎn)生的根源。因此，機箱的任何兩個平面之間都應(yīng)避免尖角相連，而應(yīng)采用圓角過渡，而且盡可能用同一圓角。當(dāng)兩個平面壁厚相差很大，而又難以避免時，應(yīng)設(shè)計坡度圓角過渡區(qū)，或設(shè)計加強筋來加強等。

拉釘：拉釘受空間的限制比鉚合和點焊都要小的多，不過將多出一項拉釘?shù)馁M用，靠拉釘槍打拉釘效率也是非常低。不過拉釘受空間限制小，可重工，在鈑金連接中經(jīng)常用到。（不知道大家注意沒有，很多公交車的車皮都是用拉釘連接的），由于拉釘頭會高出板面，因此設(shè)計時拉釘?shù)姆较蛞残枰紤]。美學(xué)基礎(chǔ)：美學(xué)基礎(chǔ)的內(nèi)容主要包括：美學(xué)原則、形體構(gòu)成、色彩、裝飾及面飾等方面。

機箱設(shè)計準(zhǔn)則：標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化?機箱設(shè)計時，應(yīng)盡可能地滿足標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化要求，并采用模塊化設(shè)計方法，所有尺寸均采用標(biāo)準(zhǔn)尺寸系列，并符合公差配合標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)通用標(biāo)準(zhǔn)，以確保設(shè)備機箱的互換性，這樣，在研制類似設(shè)備或設(shè)備改型時，可以少改動甚至不改動設(shè)備的機箱尺寸即可完成新研或改型設(shè)備的機箱設(shè)計。小型化：所謂小型化就是盡可能地減小設(shè)備體積和重量。