該類PCB電阻板是用于空調伺服電機上，伺服電機用作自動控制裝置中執(zhí)行元件的微特電機，又稱執(zhí)行電動機。電位器之端子在焊接時應避免使用水容性助焊劑，否則將助長金屬氧化與材料發(fā)霉。其功能是將電信號轉換成轉軸的角位移或角速度。與空調冷凝器風扇電機、空調蒸發(fā)器鼓風機電機和PCB板電路控制共同組成 汽車空調電機，這些電機由溫控元件根據(jù)水箱溫度或駕駛員設定的車廂溫度自動進行起動、關斷，控制汽車空調冷熱、新風、模式門循環(huán)翼，比以前發(fā)動機直接由軸帶風葉來進行冷卻要更科學、更省能源，冷卻效果也更好。

點火器使用電源電壓和配套高壓包的關系如下：

1、交流CDI點火器、倍壓交流點火器：利用電容儲蓄電能》可控硅瞬間放電的原理，使高壓包輸出超高打火電壓。使用磁電機輸出的交流脈沖高壓電，稱之為AC-CDI點火器，配套使用適于脈沖高壓電的CDI高壓包。

2、直流CDI點火器：以車中12V電池為電源，點火器內(nèi)部有升壓電路，而后還是利用電容蓄能》可控硅放電的電路模式，使高壓包輸出超高打火電壓。因使用低壓直流電源，故稱之為DC-CDI點火器，輸出端還是配套常見的CDI高壓包。

3、直流電感點火器：以車中12V電池為電源，點火器內(nèi)部有計算電路，輸出大電流/低電壓給專門配套的電感高壓包，其中有些被稱之為“數(shù)碼點火器”。–合金型電阻：用塊狀電阻合金拉制成合金線或碾壓成合金箔制成的電阻，如線繞電阻、精密合金箔電阻等。這種點火器的輸出，是以給電感高壓包通電的時間為“充電”，在給電感高壓包斷電的時機為“跳火”，與CDI點火器應用電容高壓放電的點火原理不同。

4、一體化點火器：是指點火器與高壓包合并的點火器，外形與高壓包相似。這是一個重要的傳感器，因為電腦用它的信號來計算發(fā)動機負荷，點火時間，排氣再循環(huán)控制，怠速控制和像變速器換擋點那樣的其他參數(shù)。目前市面上只有利用磁電機供電的交流點火器。二沖發(fā)動機用的有AX100一體化點火器、木蘭一體化點火器，屬于自觸發(fā)AC－CDI點火器，有少許變角功能。四沖發(fā)動機用的有XH90一體化點火器，需要傳感器提供觸發(fā)信號，是定角AC－CDI電路。

5、順便說下高壓包的鑒別：常規(guī)的CDI高壓包，其初級電阻約0.3歐，適于150～250V的電脈沖。設計厚膜電阻器應注意：?電阻器面積大?。涸谖⒐β孰娐分校娮杵髅娣e應盡可能小，但不得小于0。而近代摩托的電感高壓包，其初級電阻約3～4歐，分正負極，適于在9～12V的電壓中工作，通常發(fā)出的電火花比普通的CDI點火器略微強些。由于電感高壓包在打火前需要預先通電，所以使用電感高壓包的點火電路比較復雜。