具知情人透露，北斗云龍V3頂風作案，不但未在市場寒潮之前低頭還斥巨資投入研發(fā)生產(chǎn)，在原來GPS 北斗雙模的基礎上積極引入千尋位置服務，并與千尋展開深度合作，實現(xiàn)厘米級精準定位。

“面對市場的疲軟，加大投入普及北斗，是一種情結也是一種情懷?！鄙钲谑凶鎺焻R科技股份有限公司董事長萬龍如是說：“看著80歲的孫家棟院士都在不遺余力的推廣我國的北斗，還常常詢問我北斗云龍推廣的進度時，深深的被孫老的愛國精神所感動。司機在駕駛的過程中會因為強光的干擾看不清鏡面上導航等一些功能的顯示，影響駕駛的安全性。很多人對北斗有誤解，認為GPS比北斗好，其實在國內(nèi)有千尋的地基增強系統(tǒng)這個先天優(yōu)勢，北斗就優(yōu)于GPS”。

北斗云龍v3安裝在全行業(yè)都在想怎么樣節(jié)省制造成本的時刻，祖師匯為實現(xiàn)在無信號慣性導航下也能達到亞米級的精準定位，不惜增加成本，即將同仁們減去的陀螺儀再次配置在該款智能后視鏡中，以保障導航系統(tǒng)更加穩(wěn)定。工作適用溫度達到-40~85度，24小時停車監(jiān)控時休眠功耗小于10毫安。同時，支持北斗系統(tǒng)的好處是完全不需要依賴國外的技術，在中國任何地方都可以享受北斗帶來的好處，而且我國的北斗比使用多年的GPS系統(tǒng)更加先進。息屏導航、雙藍牙、TS流媒體錄制、專車專用支架、前車啟動提醒，道路偏移報警等多項專利技術更顯與眾不同。

傳統(tǒng)汽車由自然人駕駛，開在現(xiàn)實世界和物理道路上。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車，甚至未來的無人駕駛汽車則是開在虛擬世界里的，依托系統(tǒng)為它提供的現(xiàn)實世界信息的映射來進行駕駛決策。

當前，歐美智能汽車主要依賴激光雷達來完成“現(xiàn)實世界信息的映射”，但從技術角度分析，汽車如果能夠獲得厘米級的定位，對激光雷達的依賴將會大大降低。    

對于定位技術在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中能起到多大的作用，業(yè)界仍有爭議，參考歐美智能汽車的發(fā)展趨勢，不少業(yè)內(nèi)人士認為激光雷達技術才是未來的主流。

據(jù)了解，北斗云龍4G全屏智能后視鏡通過嚴苛車規(guī)產(chǎn)品測試，如：ISO7637電源干擾試驗，ISO10605靜電抗擾試驗，3倍重力加速度震動試驗，零下30到70度環(huán)境測試，國家3C強制認證。而且還具備以下獨特的優(yōu)勢。

1、雙引擎-齊下，流暢前行：車規(guī)級芯片PX2處理影音導航，獨立全志V3芯片處理DVR ADAS。

2、真高清-真正的數(shù)字高清攝像：全數(shù)字高清前后1080雙錄；倒車于后錄自動調(diào)整視角，后視長距離無損傳輸（30米以上），可能沒有第二家可以支持的4G全屏智能后視鏡。

3、超智能：車內(nèi)助手，一個就夠：全語音控制/高德車機版導航/實時路況/車道偏移預警/前方碰撞預警/碰撞鎖存/語音拍照/藍牙電話/Fm音頻發(fā)射/WIFI熱點/倒車影像/喜馬拉雅/蝦米音樂/流動 固定/SOS一鍵求援。