獨(dú)輪車（手推獨(dú)輪車）

獨(dú)輪車俗稱“手推車”。在近現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具普及之前，是一種輕便的運(yùn)物、載人工具，特別在北方，幾乎與毛驢起同樣的作用。獨(dú)輪車是一個(gè)以人力推動(dòng)的小型運(yùn)載工具，早為希臘人或中國漢朝人發(fā)明。它符合工效學(xué)，能夠抵受在崎嶇路面行進(jìn)，但是不能在太過傾斜的地面作物資或工具運(yùn)輸。獨(dú)輪車?yán)酶軛U原理而把負(fù)載的抗力點(diǎn)的靠近支點(diǎn)（即車輪）而令本身運(yùn)作有效率，亦把負(fù)載分擔(dān)在獨(dú)輪車及操縱者之上。因?yàn)楠?dú)輪車令笨重或大量的負(fù)載移動(dòng)變得輕松，所以它在建筑工地、農(nóng)地、花園中都是不可或缺的。雖然兩輪的手推車在平地較為穩(wěn)定，但獨(dú)輪車則在易失平衡的地方如細(xì)小、鋪板或翹起的路面有較高的可操作性，而且在卸載時(shí)亦較易控制。

獨(dú)輪車技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的一種新型獨(dú)輪車。

具體技術(shù)方案如下：一種新型獨(dú)輪車，包括車架(1)、發(fā)動(dòng)機(jī)(2)、扶手架(3)、支撐座(4)、行走機(jī)構(gòu)(5)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)(6)，所述扶手架(3)安裝在所述車架(1)上，其特征在于：所述扶手架(3)上設(shè)置有剎車手把、油門控制器和離合手把，且該剎車手把、油門控制器和離合手把分別與發(fā)動(dòng)機(jī)(2)通過拉線(7)相連；

獨(dú)輪車難不難學(xué)？ 是不是會(huì)自行車就會(huì)獨(dú)輪車？

提起獨(dú)輪車人們對(duì)它總有種誤解，認(rèn)為它是雜技團(tuán)的專利，平常人根本無法走近它，就一個(gè)輪子，怎么騎呀？如今時(shí)代在變，舊時(shí)王榭堂前燕，飛入尋常百姓家，繼太空飛行鞋、滑板車之后又一項(xiàng)新興的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，小小獨(dú)輪車現(xiàn)已成為人們休閑健身的熱門之選。青少年通過騎行獨(dú)輪車，可以鍛煉平衡及神經(jīng)反射能力，并可促進(jìn)小腦發(fā)育并帶動(dòng)大腦發(fā)育，增肺循環(huán)。在騎行獨(dú)輪車的過程中，由于要保持前后左右的平衡，身體各部位肌肉都處于緊張活動(dòng)的狀態(tài)，通過整體平衡運(yùn)動(dòng)，能夠培養(yǎng)其注意力和反應(yīng)速度，增加身體靈活性，提高身體素質(zhì)，增強(qiáng)智力，所以獨(dú)輪車運(yùn)動(dòng)又稱為“益智運(yùn)動(dòng)”，它還能培養(yǎng)和提高青少年積極、自信、獨(dú)立、堅(jiān)定、進(jìn)取的個(gè)性品質(zhì)。于1996年正式列為校園體育項(xiàng)目，全國許多城市的中小學(xué)校還成立了獨(dú)輪車隊(duì)，有的學(xué)校在體育教學(xué)中實(shí)施了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。獨(dú)輪車的學(xué)習(xí)騎行比較容易掌握，凡年齡6歲(身高在1.1米)以上的學(xué)生、青年均可學(xué)會(huì)，成年人也可做為工作之余的娛樂健身運(yùn)動(dòng)。騎行獨(dú)輪車的學(xué)習(xí)時(shí)間較短，一般5至8個(gè)學(xué)時(shí)就可以掌握，對(duì)場地要求不高，也可在室內(nèi)練習(xí)，只需2平方米左右的平面即可練習(xí)。由于獨(dú)輪車的作用原理決定其速度不快，在練習(xí)及騎行的過程中安全性好，一旦失去平衡，腳落地，人站住，車摔出，不易受傷，并且易于放置，便于攜帶。

電動(dòng)獨(dú)輪車騎行技巧

技：基本騎行，獨(dú)立直線行駛10米以上，左右偏差30CM直線行駛2第2技：加減速及剎車，連續(xù)做3個(gè)輪回加減速剎車3第3技：單腳靈活控制車體，自由控制車的轉(zhuǎn)向、前后、速度等單腳控制車體4第4技：雙腳轉(zhuǎn)圈，轉(zhuǎn)變半徑1.5米雙腳轉(zhuǎn)圈5第5技：一人兩車（兩腿外），直線騎行10米，能自由地原地轉(zhuǎn)彎