沖壓加工在日常生產(chǎn)中會(huì)遇到?jīng)_孔尺寸偏大或偏小以及與凸模尺寸相差較大的情形，除考慮成形凸、凹模的設(shè)計(jì)尺寸、非標(biāo)沖壓件加工精度及沖裁間隙等因素，沖壓用板料的表面和內(nèi)在性能對沖壓成品的質(zhì)量影響很大，要求沖壓材料厚度準(zhǔn)確、均勻；表面光潔，無疤、無擦傷、無表面裂紋等；非標(biāo)沖壓件要求屈服強(qiáng)度均勻，無明顯方向性；均勻延伸率高；屈強(qiáng)比低；加工硬化性低。除了這些，還應(yīng)從以下幾個(gè)方面考慮去解決。

  非標(biāo)沖壓件對材料的強(qiáng)壓，使材料產(chǎn)生塑性變形，會(huì)導(dǎo)致沖孔尺寸趨大。而減輕強(qiáng)壓時(shí)，沖孔尺寸會(huì)趨小。沖切刃口磨損時(shí)，材料所受拉應(yīng)力增大，沖壓件產(chǎn)生翻料、扭曲的趨向加大。產(chǎn)生翻料時(shí)，沖孔尺寸會(huì)趨小。

  凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產(chǎn)生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會(huì)趨大。而凸模端部為平面(無斜面或弧形)時(shí)，沖孔尺寸相對會(huì)趨小。

   沖壓件加工產(chǎn)品品種豐厚、外形復(fù)雜，在沖壓消費(fèi)時(shí)，常常會(huì)發(fā)作一些不良景象，如何防止這些不良現(xiàn)象的發(fā)生。

   兩頭護(hù)面支架是汽車駕駛室全體式儀表盤總成的癥結(jié)承重銜接件，是確保汽車各類儀表波動(dòng)、牢靠運(yùn)用的一個(gè)主要零件。由于大功率發(fā)起機(jī)的高速扭轉(zhuǎn)和車輛行駛路況的惡劣，輕易對駕駛室形成強(qiáng)力振動(dòng)和波動(dòng)，從而形成前掌握盤中儀表電路以及局部功用斷路或掉靈。因而，兩頭護(hù)面支架必需可以接受沖擊、曲折疲憊載荷和扭矩等感化，故而請求其必需具有足夠的抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度和較好的韌性。

   沖壓加工廠家在汽車駕駛室儀表盤支架總成消費(fèi)中，發(fā)現(xiàn)沖壓消費(fèi)后，個(gè)中間護(hù)面左/右支架常常呈現(xiàn)扯破、傾斜景象，這些缺點(diǎn)次要散布在制件孔型處、側(cè)壁拐角處和R圓弧與壁頸接壤處。經(jīng)過細(xì)心剖析后，其次是由模具在運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程中壓料芯成形導(dǎo)向不波動(dòng)、凹模與壓料芯間隙臨時(shí)磨損后弗成調(diào)劑以及模具構(gòu)造設(shè)計(jì)欠妥惹起的。非標(biāo)沖壓件，于是，可以從技巧和治理兩方面提出響應(yīng)的掌握辦法，并為同類零件工藝、模具設(shè)計(jì)與成形加工供給參考。

五金件在生活中應(yīng)用廣泛，小到家用鐵勺，大到航天配件，都有著五金配件的參與。五金件的主要加工方式就是沖壓，沖壓加工生產(chǎn)效率高，由壓力機(jī)經(jīng)過磨具加工成某一形狀，且操縱方便，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化。無論哪種加工方法都會(huì)出現(xiàn)廢品，沖壓加工也不例外，出現(xiàn)廢品以后會(huì)造成很大的浪費(fèi)，廢品率高公司成本也會(huì)增加，那么什么原因?qū)е聸_壓廢品率高呢？

一、采購的原材料不達(dá)標(biāo)，原材料質(zhì)量差；

二、沖壓設(shè)備落后，常年不檢修；

三、生產(chǎn)工藝不升級，跟不上要求日益增多的五金件；

四、沖壓磨具設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致沖壓間隙增大，增加了不必要的沖壓步驟；

五、緊固件松動(dòng)，沖壓機(jī)長期工作，緊固件在長期沖壓作用下難免會(huì)發(fā)生松動(dòng)，造成沖壓精度下降；

六、工人操作問題，工人不按照生產(chǎn)工藝操作。

以上是泰美嘉公司為您整理的關(guān)于導(dǎo)致沖壓加工廢品率增高的原因，希望加工廠家針對對應(yīng)的原因做出相關(guān)調(diào)整，提高五金件的成品率。