通過不同方面更透徹知道活塞桿

(1)其材質(zhì)，通常是使用45號鋼來進行，這樣的話，就可以承受較大的沖擊力了。不過用于重載荷傳動的話，那么應(yīng)選用40Cr這一材質(zhì)比較好。

(2)一般來講，活塞桿都是圓柱體的，其直徑比較大時，可考慮一下空心活塞桿，有時也是不錯的。

(3)活塞桿，其表面進行了精加工的話，那么在粗糙度上，是應(yīng)該不大于0.65um的，否則就是不合格。

在液壓缸中，有一種是為雙活塞桿液壓缸，其特點，就是有兩個活塞桿，所以下面，我們就來簡單了解一下。

對于這種液壓缸中的活塞桿，其直徑既可以相等，也可以不相等。是前一個情況的話，那么在供油壓力和流量相同的情況下，其進行往復(fù)運動的話，那么在速度和推力上是相等的。

油缸活塞桿帶油維修方案

油缸活塞桿帶油維修方案：針對自卸車舉升油缸活塞桿“帶油”的問題 ,提出了相應(yīng)的改進措施 ,并在生產(chǎn)中得到了有效的應(yīng)用；經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn) ,有不少在用自卸車舉升油缸的活塞桿存在一定的帶油現(xiàn)象 ,即當(dāng)油缸活塞桿伸出時 ,有時可明顯看到活塞桿上附著有極薄的一層油液 ;活塞桿回縮時 ,發(fā)現(xiàn)有油液在缸蓋防塵圈處聚集 ,多次舉升后聚集的較多的油液便從缸蓋處滴落下來。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生 ,雖然不同于一般液壓油缸漏油；硬鉻工藝針對種種高難度、特大型、特小型、深孔、鏡面及加厚的塑膠模具、五金模具、橡膠模具、鞋模、透明模具等。

通過對氣缸活塞桿多年大修的數(shù)據(jù)分析和，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致活塞桿密封失效的 位置一般出現(xiàn)在活柱-活塞、頂蓋-液壓油缸等處的密封配合上，而主要故障點集中發(fā)生在液壓缸-活柱間，氣缸活塞桿工作性能的可靠性很大程度取決于該密封點的工作能力。

液壓油缸作為單體氣缸活塞桿的一個非常容易受損的部件，缸體內(nèi)腔以銹蝕泄漏為主，同時工作狀態(tài)和搬運時的磨損、磕碰也會使得內(nèi)腔尺寸增 大、缸體變形，導(dǎo)致密封失效，因而對其修復(fù)方法的合理選擇具有特別的意義。

活塞桿在中頻淬火后還需要回火嗎?

      活塞桿在進行中頻淬火后還需要回火的。因為活塞桿在經(jīng)過淬火后會得到馬氏體組織，根據(jù)含碳量不同還有可能會殘余奧氏體或碳化物等。但是由于組織(除了碳化物)都是亞穩(wěn)定組織，因此在室溫下有向穩(wěn)定組織轉(zhuǎn)化的趨勢，而活塞桿淬火后的回火，可以加速殘余內(nèi)應(yīng)力消除這個趨勢。（三）熱燙印將金屬箔加溫、加壓覆蓋于工件表面上，形成涂覆層的過程，稱為熱燙印，如熱燙印鋁箔等。

　　而對于回火溫度以及時間的掌控， 通常要根據(jù)產(chǎn)品特性、回火設(shè)備爐溫均勻性等方面來進行決定。 因為這個是比較難說，例如在表淬后24小時沒有回火也沒有開裂的零件，但是一般要求8小時內(nèi)回火以消除內(nèi)應(yīng)力，降低開裂風(fēng)險，畢竟有裂紋的話零件就廢掉了。但是如果當(dāng)未回火進行磨加工時，如果是整體磨削還是比較安全的，但是如果在分段磨削時，就有開裂的危險。如果條件允許多做幾次破壞性測試，看看微觀晶相，感應(yīng)層深度和表面硬度如何，用數(shù)據(jù)來說話?；钊麠U防護罩的構(gòu)造特性：活塞桿防護罩依據(jù)被維護部件的運轉(zhuǎn)環(huán)境不同，采用不同的材質(zhì)制造，有尼龍布，絕緣卷材，橡膠夾布，防油布，防水布，高溫阻燃布、耐酸堿布等等，厚度從0。