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基礎筏板、地下室至三層墻體采用木模施工,對拉螺桿加固,支撐體系采用插口架加鋼管扣件滿堂架。輔助支撐采用φ14對拉螺桿(外墻采用新型止水對拉桿)。剪力墻采用1.5cm鏡面多層板,外背方木,對拉螺栓進行加固。0鋼管橫向加固,采用可回收M14對拉螺栓進行加固(地下室外墻采用止水螺栓),保證楞角方直、美觀。標準層部分的剪力墻模板采用整體全鋼定型大模板;現(xiàn)澆樓結構梁、板采取腳手架支撐 早拆支撐頭 木龍骨 鏡面多層板的早拆支模方案;外腳手架采用懸挑腳手架;梯踏步采用敞開式整體一次成型鋼模板。使用全鋼大模板及鏡面多層板,可使墻體及頂棚達到不抹灰的清水混凝土效果 。井筒模具廠家服務熱線。
粘層瀝青灑布后應緊接鋪筑瀝青層。當使用乳化瀝青作粘層時,應待破乳、水分蒸發(fā)完后鋪筑。開挖過程中要注意地下管線、纜線、古跡等的保護,采取有效措施,以保護周圍環(huán)境,防止破壞,如有棄方必須棄在的棄土場。瀝青面層施工前對基層進行檢查,質(zhì)量不符合要求不得鋪筑瀝青面層。將水穩(wěn)基層清掃干凈,清除表面松散顆粒。對擬鋪筑路段按10m一個斷面進行放樣和高程測量。透層、封層及粘層透層用瀝青灑布車一次噴灑均勻,當有花白遺漏時應人工補灑,噴灑過量時應立即撒布石屑和砂吸油,必要時作適當碾壓,噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲入基層的深度不小于5mm,并能與基層聯(lián)接成一體。井筒模具廠家服務熱線。
待透層施工檢測合格后,應立即進行下封層施工,采用全斷面鋪設,下封層厚度不小于6mm,且做到完全密水。后澆帶梁板模板和支架要單獨配置,地下室后澆帶梁板模板和支架的拆除必須符合設計要求。上面層施工前噴灑粘層油,粘層油采用瀝青灑步車噴灑,噴灑的粘層油必須成均勻霧狀,在全寬范圍內(nèi)均勻灑布,不得有花白鏤空或成條狀,也不得有堆積。井筒模具廠家服務熱線。
噴灑量不足時應補灑,噴灑過量時應刮除。粘層油噴灑后應嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。我處2010年承建的國電建投內(nèi)蒙古察哈素煤礦主斜井井筒工程,為徹底改變斜井井筒井壁砌筑采用腳手架 鋼木組合模板澆筑混凝土的落后工藝,經(jīng)充分調(diào)研、考察,借鑒了隧道、公路施工新技術,在斜井井筒施工中采用了液壓模板臺車。粘層油宜在當天撒布,待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成,緊接著鋪筑瀝青層,以確保粘層不受污染。混和料的拌和采用集中廠拌法,拌和機械為西筑3000(300t/h)型瀝青拌和站一套。根據(jù)試驗提供的理論配合比進行生產(chǎn)配比試拌,由試驗室現(xiàn)場取樣,進行篩分試驗,確保級配符合要求。井筒模具廠家服務熱線。
其基礎與道路基層結構同步作出,可免去人工挖槽、摻拌灰土、夯實的工序。然而,受一些因素影響,家族的興盛后來一去不復返,但值得慶幸的是,木工手藝得以代代相傳。按校準的路邊線進行刨槽,在槽內(nèi)加釘路邊石邊線樁,直線部分的間距10~15m,路口圓弧1~5m,反復校核路邊石頂高程和曲線,以求平順,無波浪,曲線圓潤,無折角。井筒模具廠家服務熱線。
在刨好的槽面上1cm砂漿墊層,按放線位置和高程先安砌平石再安砌路邊石,用橡皮錘敲打牢固平穩(wěn),線形直順,無波浪,曲線圓潤,無折角。0米長的液壓模板臺車,1臺“仰拱”模板臺車澆筑底拱及墻部,1臺“頂拱”模板臺車澆筑拱部。安砌好平石及路邊石后,對路沿石前的溝槽用道路基層材料填埋并夯打密實,對路沿石背后,取含水量合適的好土夯填密實后,再回填石灰土分層夯實至路邊石頂,其厚度不小于15cm,寬度不小于50cm,夯實密度不小于90%。路邊石背后為樹洞或綠地,應在路邊石背后作成低標號混凝土三角灰背。井筒模具廠家服務熱線。