H型輸入軸（孔輸入）的所有列舉:

T螺栓連接型              W螺栓·鍵連接型

（注）螺栓孔TT，根據(jù)孔徑不同，如下表所示。 （注）螺栓孔TW，根據(jù)鍵槽寬度入下表所示。輸入軸軸徑φZ螺栓孔尺寸TT 鍵槽寬 X螺栓孔尺寸TW

  （注）BR125·160沒有螺栓連接的類型。      記號

型號  

                                              ●孔輸入型的尺寸

                                               （maxZ于K型·T型，BR125·160K型）             記號

K 鍵槽連接型

●鍵槽尺寸表                                                *單位mm鍵槽寬的尺寸鍵槽寬度的可選擇項鍵槽深度 Y的尺寸（軸孔徑Z t）（注）

適用的軸徑X的基準尺寸允許公差（P9）允許公差（Js9）t的基準尺寸允許公差      （注）適用的軸徑是依據(jù)鍵的強度所能承載的力矩而定的。

（※）輸入軸孔徑φ5的情況下，孔徑公差為H8    。

遲滯量

■ 由于鋼球是一直嚙合的，所以無法規(guī)定背隙。

（嚙合部分的背隙為零。）

在固定輸入軸的情況下，在輸出軸上加上微小的扭矩（±3%額定扭矩）。釋放扭矩時輸出軸的零點回位誤差，我們稱之為遲滯量?？梢钥紤]為實際上的背隙。型號 遲滯量  

剛性（彈性系數(shù)）

■ 固定輸入軸，在輸出軸上加以扭矩。輸出軸會產生和扭矩幾乎呈比例的傾角，由此我們可以描繪出遲滯曲線。為了定量表示，我們連接額定扭矩的3%和的點成為折線圖。

?彈性系數(shù)=b/a

?遲滯損失：扭矩為「零」時的傾角

?無效運動：定義為額定扭矩±3%的遲滯曲線的中間點的傾角。

（注）遲滯量和遲滯損失

■遲滯曲線的遲滯損失，主要是由于內部的摩擦產生的回位誤差。負載小的場合誤差極其微小，主要是因為軸承的安裝情況及軸承的徑向間隙而產生。微小扭矩產生的回位誤差不是定義為遲滯損失而是定義為遲滯量。

效率

■ 根據(jù)各型號的輸入回轉數(shù)不同，相對于負載率（相對于額定扭矩，負載的比例）表示的效率的值。     （測定條件）周圍溫度25℃

效

率

         負載率

■ ■萬一在品質保證期間內確實是本產品的質量原因引起故障等發(fā)生的場合，弊公司無償修理。但修理相關聯(lián)的從設備上的拆裝產品的時間引起的費用、關聯(lián)的其他費用等為弊公司負擔以外的費用。PSR系列末頁擁有世界12個國家專利榮獲日本精密工學會獎日本發(fā)明設計功勞獎日本物品制造優(yōu)xiu獎還曾獲得過科學技術省廳獎勵。■由于客戶的拆解、改造等原因，弊公司不負責無償保修?！霰坠具€沒有實施海外的保修和客戶支持。■故障、修理申請時請聯(lián)系您購買的銷售店或者弊公司的銷售部門。