大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。有數(shù)據(jù)顯示，從中國往歐洲的商品，通過鐵路運輸比傳統(tǒng)的海運節(jié)省了最少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時間成本。

大洋物流--上海到羅茲Lodz專線

對于鐵路來說運輸工具只有兩種，集裝箱和車皮。目前國際鐵路多式聯(lián)運所使用的集裝箱包括：國際標準干貨集裝箱，冷藏箱。但是冷藏箱由于溫度控制條件的限制和運輸資質的要求，只有鄭歐班列，及一些定制化班列可以運輸冷箱。皮適用于大宗散貨或者尺寸或重量比較大，無法裝進集裝箱的貨物。常規(guī)可申請的車皮種類有棚車，敞車，平板車，常規(guī)大載重為60噸-70噸幾種車型。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國。

大洋物流--上海到波茲南Lech Poznan專線

鐵路運輸是中國與歐洲開展貿易的一種運輸方式.港澳兩地日用品的一直以來都是大陸供應,隨著內地對該地區(qū)出口的不斷擴大,運輸也逐漸增加,.做好對歐洲的運輸達到、適量、均衡、應時的要求，在政治上和經濟上都非常重要。為了確保該地區(qū)的市場供應，從內地開設了直達地區(qū)的快運列車，對繁榮穩(wěn)定歐洲市場，以及該地區(qū)的經濟發(fā)展起到了積極作用?，F(xiàn)如今，隨著中國推動新一輪高水平對外開放，中歐班列隊日漸壯大，中歐關系發(fā)展必將增添新的活力，歐洲經濟將更加受益于中國的對外開放。  

大洋物流--上海到馬德里Madrid專線

鐵路運輸注意事項：

a，其中鐵路貨物運輸?shù)呢涍\車輛可以處理？

鐵路貨物運輸，裝運上述重量，體積或形狀需要一個運輸卡車，車輛應進行檢查。

B，其中鐵路貨物運輸零擔貨物可以進行處理？

鐵路貨物運輸，不按零擔托運的運輸車輛的條件。

大洋物流--上海到布拉格Prague鐵路運輸專線

國際貨物運輸計劃是鐵路關于貨物運輸有關事宜的安排。是托運人與承運人之間關于貨物運輸?shù)暮贤?。其種類有：(1)根據(jù)其編制期限可分為長遠計劃、年度計劃和月度計換;(2)按其運輸方式可分為整車、零擔和集裝箱三種;(3)按貨運日常工作組織要求，可分為月度、日計劃。鐵路具有運量大、能耗低、污染小、安全性強、用地省等優(yōu)點，被譽為“綠色交通工具”，是比較理想的一種運輸方式。

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語，近幾年一直在中歐班列各大會議及論壇上被提出。作為中歐班列的運營平臺以及各大平臺供貨商，大洋物流始終為客戶提供各方位、專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運，降低物流成本。之所以會這么的來做，主要就是，鐵路運輸服務質量不提高，那么就無法滿足物流運輸需要，無法保障鐵路運輸服務質量，而這樣的話，又怎么能夠做好思路鐵路服務的呢，又怎么能夠溝通中西，實現(xiàn)鐵路互通、貿易往來需要的呢。

大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路

方便、快捷、、成本低廉的中歐班列，已然在“一帶一路”范圍乃至世界范圍內掀起了一場物流行業(yè)的旋風，必然給中歐之間的經貿合作帶來巨大的助推。同時也給沿線國家和地區(qū)，注入新的經濟增長點，縮短彼此之間的距離，提高經濟互補的效率，把一大片廣闊的市場連接起來，統(tǒng)一起來，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，也為市場經濟發(fā)展提供巨大的活力。然而，如今，它因貫穿亞歐大陸而再度崛起，其重要性也再度引起人們的廣泛關注。

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隨著世界經濟的不斷發(fā)展，加強了世界各地之間的聯(lián)系，而中歐班列無疑讓這種聯(lián)系更加緊密，為世界經濟發(fā)展提供新的機遇。同時，也有助于加強中國和歐洲以及“一帶一路”沿線國家之間的文化互動和交流，為加深彼此之間的交流和互動，加強了解，有著重要的戰(zhàn)略作用，同時也是維護世界和平發(fā)展兩大主題的重要舉措。我們可以看出中歐班列的開通，不僅僅能夠為中國帶來巨大的收益和經濟發(fā)展機會，也能夠為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)帶來經濟發(fā)展的機會。為了確保該地區(qū)的市場供應，從內地開設了直達地區(qū)的快運列車，對繁榮穩(wěn)定港澳市場，以及該地區(qū)的經濟發(fā)展起到了積極作用。

大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運

現(xiàn)在亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道。過去，我國內陸各省貨物出口歐洲，須經過鐵路長途運輸?shù)窖睾３鞘?，轉駁遠洋巨輪后揚帆出海，貨物運輸時間長，運輸成本高。而中歐班列的開行就打破了這一瓶頸。相較于海運和空運，中歐班列有其運距短、速度快、安全性高、運輸成本低的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢。我國目前開辦的西伯利亞大陸橋和新歐亞大陸橋的鐵路集裝箱運輸具有安全、迅速、節(jié)省的優(yōu)點。

大洋物流--溫嶺到漢堡Hamburg訂艙窗口

中歐班列運營以來，我們國家鐵路部門始終堅持的做好鐵路運輸服務質量，不惜一切代價抓運輸品質。之所以會這么的來做，主要就是，鐵路運輸服務質量不提高，那么就無法滿足物流運輸需要，無法保障鐵路運輸服務質量，而這樣的話，又怎么能夠做好思路鐵路服務的呢，又怎么能夠溝通中西，實現(xiàn)鐵路互通、貿易往來需要的呢。5年來，“一帶一路”建設在歐洲穩(wěn)步推進，成果不斷顯現(xiàn)，中歐班列成為歐亞地區(qū)互聯(lián)互通的重要標志。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質量體系認證，在中國及獨聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供一流的中歐班列服務.

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鐵運的優(yōu)勢：1，時間優(yōu)勢。鐵運海關口岸報關信息等將全程使用EDI電子信息傳輸，實現(xiàn)不停留轉關，運輸時間是傳統(tǒng)海鐵聯(lián)運的三分之一，價格僅為空運的四分之一。2，成本優(yōu)勢。在鐵運開行的前兩年內，政府將對線路進行補貼。一個集裝箱運輸成本在市場上比較有競爭力，只要是通過成都鐵運走的都可享受這一補貼。3，雙向運行及平臺優(yōu)勢。鐵運一開行就是雙向運行和公共平臺化屬性。中歐班列在推動東中西部經濟平衡發(fā)展，提升中國經濟發(fā)展空間的同時也通過和“一帶一路”沿線國家的經濟貿易合作，給沿線的城市帶來了商機和活力。從其他地區(qū)開通亞歐班列的實踐來看，去程貨源比較好解決。

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中歐班列鐵路優(yōu)勢：

1.時效、價格好。

2.中歐線路中快，運行時間穩(wěn)定，每周固定班列發(fā)出。

3.報關專業(yè)，貨物放行快。

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中歐班列，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國至歐洲以及“一帶一路”沿線各國間的集裝箱國際鐵路，在不斷提升中歐班列服務質量和運行品質的情況下，我們國家實現(xiàn)中歐班列開行數(shù)量的快速增長，有力促進了中國對外開放和“一帶一路”沿線國家經貿往來。目前，中歐班列已成為“一帶一路”建設的標志性成果，成為新時代中國向世界展示；大洋物流--寧波到蒂爾堡Tilburg鐵路班列眾所周知，古代絲綢之路是歐亞非各國與中國友好往來的重要通道，是我國歷史i上重要的里程碑。的一張新名片。

大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運輸

為推動“一帶一路”建設，中國計劃充分發(fā)揮國內各地區(qū)比較優(yōu)勢，提升開放型經濟水平。中國對內改革和對外開放都面臨著新的突破。同時將成為中國經濟新的增長點，具有重要的意義?！耙粠б宦贰毖鼐€各國互聯(lián)互通，交通運輸必然起著舉足輕重的作用。從中歐班列的頻繁開行，到高鐵“走出去”戰(zhàn)略的逐步實施，再到國外鐵路工程訂單日益增多，足可以看出，鐵路在陸地經濟帶發(fā)揮著巨大的作用。隨著6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，意味著往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列統(tǒng)一了名稱。

大洋物流--珠海到馬德里Madrid直達班列

通過更進一步的中歐務實合作，中歐班列在中歐經貿合作中的標志作用也將會越來越明顯，中歐班列成為了連接中國和歐洲的重要紐帶，迸發(fā)出更加充沛的活力。中國的發(fā)展離不開世界，世界的發(fā)展需要中國。隨著中歐班列存量提質與增量擴容并進的常態(tài)化開行，世界各國將更加認識到中歐班列這個“中國名片”的含金量，讓更多的“一帶一路”沿線城市煥發(fā)出生機活力，帶來更多的機遇與合作。大洋物流--瑞安到杜伊斯堡Duisburg鐵路快運西班牙位于絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的交匯地。

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我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國;另一條是由江蘇連云港經新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿 特丹。后者稱為新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9O00公里，比經由西伯利亞大陸橋縮短300O公 里，進一步推動了我國與歐亞各國的經貿往來，也促進了我國沿線地區(qū)的經濟發(fā)展。大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺中歐班列是指中國開往歐洲的適合裝運集裝箱的快速貨物偏組列車。