大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。一時間，“使者相望于道，商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況在“新絲路”重現(xiàn)。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

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國際鐵路貨運的特點：1.涉及面廣：每運送一批貨物都要涉及倆個和兩個以上國家、幾個國境站。大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺鐵運的優(yōu)勢：1，時間優(yōu)勢。2. 運輸條件高：要求每批貨物的運輸條件如包裝、轉載、添附文件及車輛使用都要符合有關國際聯(lián)運的規(guī)章、規(guī)定。3. 辦理手續(xù)復雜:貨物必須在兩個或兩個以上國家鐵路參加運送，在辦理國際鐵路聯(lián)運時，其運輸票、貨物、車輛及有關單證都必須符合有關規(guī)定和一些國家的正當要求。

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國際鐵路運輸，顧名思義就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。國際快遞運輸又可分為國際貿易物資運輸和非貿易物資運輸兩種。

由于國際快遞運輸中的非貿易物資的運輸往往只是貿易物資運輸部門的附帶業(yè)務，所以，國際快遞運輸通常被稱為國際貿易運輸，從一國來說，就是對國際貿易易運輸，簡稱國際貿易運輸。

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我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大陸橋貫通中東、歐洲各國;另一條是由江蘇連云港經新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿 特丹。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路方便、快捷、高效、成本低廉的中歐班列，已然在“一帶一路”范圍乃至世界范圍內掀起了一場物流行業(yè)的旋風，必然給中歐之間的經貿合作帶來巨大的助推。后者稱為新亞歐大陸橋，運程比海運縮短9O00公里，比經由西伯利亞大陸橋縮短300O公 里，進一步推動了我國與歐亞各國的經貿往來，也促進了我國沿線地區(qū)的經濟發(fā)展。

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鐵路貨物運輸種類：

鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按我國鐵路技術條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質量體系認證，在中國及獨聯(lián)體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供一流的中歐班列服務.

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中歐國際鐵路運輸?shù)拈_行不僅僅是國家間的貿易往來，更是經濟政治的進一步交流與發(fā)展，來往的列車不僅僅帶去經濟實惠的貨物，更帶去了人民對和平的珍視，對友好發(fā)展的誠意。大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司中歐班列鐵路優(yōu)勢：1。隨著中歐班列越來越紅火的開行，越來越多的國家、企業(yè)意識到中歐國際鐵路運輸?shù)木薮蠼洕鷥?yōu)勢和深遠的國際影響，中歐班列已經成為鐵路發(fā)展的一道新的風景線。

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中歐班列就是中國發(fā)往歐洲的鐵路貨運集裝箱班列，自2011年運行以來，貨運量逐年增加，至今年共發(fā)運了800多列，僅2015年前7個月就發(fā)送了328列，近兩年增加的趨勢非常之快，目前回頭貨也呈現(xiàn)快速增長之勢，中歐班列已成為品牌班列。中歐班列開辟了一條安全、快捷、高效的貿易通道，實現(xiàn)貿易和投資便利化，這是全球性的大趨勢，也是發(fā)展區(qū)域經濟合作的關鍵，對推動"一帶一路"建設具有重要意義。我國當初之所以開辟這條中歐鐵路貨運班列，主要是這條運輸線速度快，價格低，它只用海運時間的三分之一，航空價格的五分之一。

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自鐵路貨運組織改革以來，鐵路貨物改變了以往的經營、運輸模式，走市場經濟發(fā)展道路，以滿足貨主的需求為出發(fā)點，進一步貼近市場經濟發(fā)展需求，是鐵路貨運集裝箱運輸更加紅火。鐵路具有運量大、能耗低、污染小、安全性強、用地省等優(yōu)點，被譽為“綠色交通工具”，是比較理想的一種運輸方式。筆者認為，中歐班列的發(fā)展正是鐵路貨運組織改革取得顯著成效的一個實例。中歐班列的快速發(fā)展，促進了中歐沿線各國間經貿交流發(fā)展。

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鐵路貨運班列一般都采用“五固定”的運輸方式，即固定車次、固定編組、固定時間、固定路線、固定停站，實現(xiàn)提速不提價、運輸客車化，具有物流成本低、運輸、運到時限短、安全保障強、低碳環(huán)保等特點。中歐班列這一嶄新的鐵路品牌必將給“一帶一路”沿線各個國家的經濟建設帶來機遇和快速發(fā)展。班列采取全列集裝箱運輸模式，既提高了貨物裝卸效率，也提升了貨物運輸安全等級。同時，鐵路貨運班列采用快速貨車開行，時速可達120公里，而普通貨車僅為每小時60公里，運輸時效也大大提高。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。5年來，“一帶一路”建設在歐洲穩(wěn)步推進，成果不斷顯現(xiàn)，中歐班列成為歐亞地區(qū)互聯(lián)互通的重要標志。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，是國內具備自營中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

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武漢市中歐班列：2018亞太（武漢市）班列開行423列。以鐵路為交通工具的中歐班列正逐漸成長，強而有力地助力絲綢之路經濟帶的建設，儼然是一條新的“絲綢之路”。據(jù)調查，2018亞太（武漢市）班列累計裝運423列，計37474標箱。與17年全年度開行的377列對比，提高12.2%，再度完成了超越。亞太（武漢市）班列開行六年多至今，共來回安全性開行1240列。

在其中，往返643列,計58032標箱，居全國性前端。現(xiàn)階段，開行中歐班列的52個大城市中，發(fā)運輸量上武漢市與重慶市、成都市、西安市、鄭州市居前五位。而且武漢是全國性往返業(yè)務量高過去程業(yè)務量的班列。羅茲Lodz中歐班列公司