托盤租賃與單元化產品的標準化

單元化物流將托盤、貨架、叉車、集裝箱、料箱、輸送機、運輸車輛等物流裝備有機地結合在一起，使貨物以單元化、模塊化、標準化、智能化的形式完成物流乃至供應鏈過程，從而大幅提高物流與供應鏈運作效率，降低物流成本。單元化物流這一全新理念得到了業(yè)界的高度重視，托盤租賃被認為是我國物流發(fā)展上的巨大創(chuàng)新，也是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的新亮點。從使用方法來看，托盤大致可分為兩種，作為運輸貨物的附屬品用后報廢的一次性托盤和可以多次反復使用的托盤。

目前很多企業(yè)在進行物流改造時，一定要將單元化技術與標準化的規(guī)格作為必須與首先考慮的因素，不僅僅是考慮自己企業(yè)以前使用的習慣與產品規(guī)格，更重要的是要將自己企業(yè)內部的物流供應鏈與企業(yè)外的社會化供應鏈融合到一起。這樣才是物流改造的目的所在。

單元化技術

單元化的概念包含兩個方面: 一是對物品進行單元化的包裝，（即標準的單元化物流容器的概念）將單件或散裝物品，通過一定的技術手段，組合成尺寸規(guī)格相同，重量相近的標準“單元”。而這些標準“單元”作為一個基礎單位，又能組合成更大的集裝單元。

二是圍繞這些已經單元化的物流容器，它們的周邊設備包括工廠的工位器具的應用和制造也有一個單元化技術的含義在里面，包括規(guī)格尺寸的標準化，模塊化的制造技術和柔性化的應用技術。

從包裝的角度來看，單元化是按照按一定單元將雜散物品組合包裝的形態(tài)。由于雜、散貨物難以象大型的單件貨物那樣進行處理，而且體積、重量都不大，總是需要進行一定程度的組合，才能有利于使用，有利于物流活動的開展。

從運輸角度來看，單元化集裝所組合的組合體往往又正好是一個裝卸運輸單位，非常便利運輸和裝卸。比如托盤或其他集裝方式。

單元化的方式和種類

單元化有若干種典型的方式，在各類典型方式的交叉領域還有許多非此非彼的方式，因而其種類方式很多，但是，一般可分為三大類，即集裝箱系列、托盤系列、周轉箱系列。

標準木托盤租賃怎么讓木托盤緊固起來

標準木托盤租賃的木托盤在運用中，需求有必定的固定辦法，緊固起來運用后就能夠愈加安全了，木托盤能夠避免的商品十分廣，從化工商品，到機械商品，設備商品，還有許多日子中的用品，都能夠避免到木托盤上面，還有許多耐火資料商品，也運用木托盤避免，在車間，在運送職業(yè)，在物流區(qū)域，木托盤的運用簡直是太多了，那么木托盤避免商品的時分，怎么讓商品是在木托盤上面緊固呢，今日標準木托盤租賃就為我們說幾點固定木托盤的辦法。綠色物流已經成為行業(yè)的發(fā)展趨勢，更成為企業(yè)責無旁貸的職責所在。

　　1、縮短薄膜緊固：將熱縮薄膜套在貨體上，進行熱縮處理收緊貨體；

　　2、加結構緊固：將結構加在托盤貨品相對的雙面或四面上后進行捆扎，增大貨體剛性和穩(wěn)定性；

　　3、基地夾摩擦資料緊固：將具有防滑性的紙板、紙片或軟塑料片夾在各層貨體間，增大摩擦力，避免貨體散垛；

　　4、網罩緊固：標準木托盤租賃的木托盤首要用于裝有同類貨品托盤的緊固；

　　5、拉伸薄膜緊固：用拉伸薄膜將貨品和托盤一同環(huán)繞包裹緊固；

　　6、捆扎：用繩子、打包帶等對托盤貨體進行捆扎以確保貨體穩(wěn)定；

　　7、粘合緊固：貨垛層間用膠水或雙面膠條粘結，避免層間滑動散垛；

　　8、專用金屬卡固定：在貨體上部用專用金屬夾卡卡住包裝物，避免散垛；

　　9、木托盤周邊墊高緊固：將標準木托盤租賃的木托盤四邊稍墊高，貨品向基地挨近。

不同材質的托盤有哪些種類及使用？

托盤,又稱棧板、卡板、拍子,是搬運、放置貨物的連接墊放物。根據不同的制造材料，可分為木制托盤、塑料托盤、鋼制托盤、紙制托盤和復合材料托盤等多種；根據不同的使用需求又可分為長期周轉用和一次性使用兩類。只有建立了共用系統(tǒng)，才能實現(xiàn)托盤作業(yè)一貫化，發(fā)出去的托盤才能回收和循環(huán)使用，從而把成本降下來。塑料托盤和鋼制托盤基本上均為周轉用托盤，紙制托盤為一次性使用托盤，木托盤和復合材料托盤既可生產周轉用托盤，也可生產一次性托盤。

托盤的使用在靜態(tài)時基本可分為墊板用，堆垛和貨架使用,其承重要求依次遞增。托盤的承載性體現(xiàn)在靜載，動載和貨架承載三個方面。同一托盤的承載指數在此三方面儂次遞減。根據托盤自身的結構，在使用上可分為單面或雙面使用,雙向進叉或四向進叉。

托盤

木托盤基本上是由橫梁、托板和墊塊三個主要部分組成：

1、托板：構成木托盤面的叫托板;位于托盤兩端的板叫邊緣板；

2、墊塊：代替起梁作用的長方形體的腳叫墊塊；

3、橫梁：把托板互相連接起來的構件稱之為梁。

對于非手動叉車(電動、燃油、燃氣等),所有托盤均適用。而手動液壓托盤搬動車及托盤舉升車無法與雙面托盤配合使用。”可見，要想讓綠色物流付諸實施，在企業(yè)生根發(fā)芽，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就不能忽視其經濟性。除叉車外，托盤在設計時亦要考慮所載貨物，如產品類型、沉陷性、重量、單位體積、堆碼情況等；同時也要適應貨架條件，如貨架類型、貨架承重、搬運方向、放置方向、放置布局等。

托盤租賃遇阻力標準化與質量難以把控

因為木托盤國標執(zhí)行力度不夠，甚至一些企業(yè)早前盲目、隨機采用國外托盤標準的現(xiàn)象，已經有三十多種規(guī)格托盤在國內流通。

這些木托盤有按照國標生產的，有企業(yè)按需求自制的，也有進口企業(yè)從國外進口商品時遺留而來，來源五花八門，規(guī)格相差甚大，很難做到共享流通。

在木托盤來源不同、劣質托盤與托盤共存的情況下，盤供用系統(tǒng)的建立收到了很大的制約，因此需要通過標準化的托盤規(guī)格和通過公用系統(tǒng)監(jiān)督成本等方法規(guī)范托盤質量等級。