齒輪少于17個(gè)齒能轉(zhuǎn)嗎？

其實(shí)槽點(diǎn)是，三個(gè)齒輪，總有一個(gè)的旋轉(zhuǎn)方向會(huì)有矛盾，這個(gè)不需要太多的專業(yè)知識(shí)就能看明白。

截圖中那個(gè)答17齒的是學(xué)藝不精強(qiáng)行裝。我記得好像是說(shuō)，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)直齒輪，少于17的話會(huì)帶來(lái)根切問題，其實(shí)根切從傳動(dòng)上來(lái)說(shuō)也不是什么大問題，但是受力情況會(huì)惡化，重載情況下會(huì)斷齒。少于17齒的時(shí)候，為了避免這個(gè)問題，常見的做法是采用變位系數(shù)修正。

如果不限壓力角為20°，或者不限定采用漸開線齒形，或者不限定齒輪的形狀，像什么斜齒輪、錐齒輪、準(zhǔn)雙曲面齒輪，都是可以少于17齒的。例如驅(qū)動(dòng)橋里面的主減速器齒輪，那個(gè)傘齒可以做到只有7個(gè)齒，順便給張圖吧。

斜齒輪減速機(jī)故障排除

四、斜齒輪減速機(jī)故障排除

保證裝配質(zhì)量

可購(gòu)買或自制一些工具，拆卸和安裝減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換;裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合;要使用防粘劑或丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。

潤(rùn)滑油選用

斜齒輪-蝸輪蝸桿減速機(jī)一般選用220#齒輪油，對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用一些潤(rùn)滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤(rùn)滑油漏。

安裝位置選擇

位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。

維修方法

針對(duì)減速機(jī)磨損和泄漏問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法，其具有很強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能，可免拆卸、免機(jī)加工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)。用高分子材料維修既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

高速重載齒輪系統(tǒng)熱行為分析及修形設(shè)計(jì)

(3)在本體溫度場(chǎng)基礎(chǔ)上,通過有限元方法和數(shù)值解法研究齒輪系統(tǒng)的熱變形,并研究了熱變形對(duì)載荷分布和傳動(dòng)誤差的影響。通過數(shù)值計(jì)算方法研究了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)情況下接觸區(qū)內(nèi)部應(yīng)力分布。通過有限元方法對(duì)直齒輪和斜齒輪系統(tǒng)進(jìn)行熱彈耦合分析,得到嚙合過程中的應(yīng)力、熱彈變形和傳動(dòng)誤差分布,研究了溫度場(chǎng)對(duì)齒輪系統(tǒng)接觸行為的影響,為齒廓修形提供了參考。 (4)通過熱彈流理論系統(tǒng)研究齒輪系統(tǒng)膠合承載能力。綜合分析膠合承載能力的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)方法。通過數(shù)值模仿研究接觸點(diǎn)溫度隨時(shí)間變化規(guī)律?；跓釓椓鞣椒ㄑ芯拷佑|區(qū)潤(rùn)滑特性和熱效應(yīng),得到齒輪系統(tǒng)閃溫和油膜厚度分布,研究不同工況參數(shù)和潤(rùn)滑油參數(shù)對(duì)熱彈流潤(rùn)滑特性的影響,評(píng)估了不同齒輪副的膠合承載能力：綜合分析Blok理論和熱彈流理論在膠合承載能力上的應(yīng)用；在動(dòng)載荷基礎(chǔ)上,研究直齒輪系統(tǒng)瞬態(tài)熱彈流分析,得到了動(dòng)態(tài)下的膠合承載結(jié)果。 (5)基于嚙合剛度分布和載荷平衡方程,研究直齒輪系統(tǒng)的齒廓修形機(jī)理,得到不同的修形參數(shù)下的載荷分布和傳動(dòng)誤差分布。根據(jù)熱變形和熱彈耦合分析結(jié)果確定zui佳齒廓修形曲線。在靜態(tài)分析和動(dòng)態(tài)分析的基礎(chǔ)上，提出齒廓修形參數(shù)的選擇原則和方法。 (6)基于時(shí)變剛度和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,得到齒輪系統(tǒng)動(dòng)載荷分布和動(dòng)態(tài)特必,分析了動(dòng)載系數(shù)隨轉(zhuǎn)速和阻尼變化規(guī)律,研究了齒輪系統(tǒng)幅頻特性和共振問題,并通過封閉功率流齒輪試驗(yàn)臺(tái)研究不同潤(rùn)滑情況、不同工況參數(shù)下的振動(dòng)特性。

R97減速機(jī)

我們要掌握和識(shí)別R97減速機(jī)產(chǎn)品的基本知識(shí)，選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的油封。安裝R97減速機(jī)時(shí)，若軸徑外表面粗糙度低或有銹斑、銹蝕、起毛刺等缺陷，要用細(xì)砂布或油石打磨光滑；在油封唇口或軸徑對(duì)應(yīng)位置涂上清潔機(jī)油或潤(rùn)滑油脂。油封外圈涂上密封膠，用硬紙把軸上的鍵槽部位包起來(lái)，避免劃傷油封唇口，用工具將油封向里旋轉(zhuǎn)壓進(jìn)，千萬(wàn)不能硬砸硬沖，以防油封變形或擠斷彈簧而失效；若出現(xiàn)唇口翻邊、彈簧脫落和油封歪斜時(shí)必須拆下重新裝入R97減速機(jī)油封。應(yīng)該注意的是：當(dāng)軸徑?jīng)]有磨損和油封彈簧彈力足夠時(shí)，不要擅自收緊內(nèi)彈簧。