空壓機(jī)段間壓降降低?？諌簷C(jī)維修用可靠性高的螺桿式空壓機(jī)取代易損件多、可靠性差的活塞式空壓機(jī)，已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。螺桿空壓機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、沒(méi)有易損件、工作可靠、壽命長(zhǎng)、維修簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)?？諌簷C(jī)段間壓降同樣也是空壓機(jī)功耗的重要原因。為了降低段間壓降，可用換熱器代替級(jí)間冷卻器(cooler)，減少不必要的管路設(shè)備和彎頭，同時(shí)改善操作條件，降低冷卻器結(jié)垢程度。

一般情況下，運(yùn)行中的壓縮機(jī)(compressor)油應(yīng)定期取樣，觀察油品顏色和清潔度，定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出現(xiàn)下列情況之一者應(yīng)考慮換油。油品已發(fā)綠，色號(hào)加深4級(jí)；②酸值超過(guò)0.5mgKOH/g；③粘度變化超過(guò)±15％；④正戊烷不溶物超過(guò)0.5％。輕負(fù)荷噴油回轉(zhuǎn)式空氣壓縮機(jī)專用油換油指標(biāo)為SH/T0538－93

螺桿式空壓機(jī)的主要部件為螺桿機(jī)機(jī)頭、油氣分離桶。螺桿機(jī)頭通過(guò)吸氣過(guò)濾器和進(jìn)氣控制閥吸氣，同時(shí)油注入空氣壓縮室，對(duì)機(jī)頭進(jìn)行冷卻、密封以及對(duì)螺桿及軸承進(jìn)行潤(rùn)滑，壓縮室產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內(nèi)，由于機(jī)械離心力和重力的作用，絕大多數(shù)的油從油氣混合體中分離出來(lái)?？諝饨?jīng)過(guò)由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來(lái)。從油氣分離筒分離出來(lái)的油通過(guò)油管回到螺桿機(jī)頭內(nèi)。在回油管上裝有油過(guò)濾器，回油經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器過(guò)濾后，潔凈的油才流回至螺桿機(jī)頭內(nèi)。當(dāng)油被分離出來(lái)后，壓縮空氣經(jīng)過(guò)小壓力控制閥離開(kāi)油氣筒進(jìn)入后冷卻器。后冷卻器吧壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來(lái)的水集中在貯氣罐內(nèi)，通過(guò)自動(dòng)排水器或手動(dòng)排出。

環(huán)境溫度及油溫高、低對(duì)螺桿壓縮機(jī)有以下幾點(diǎn)影響：

1.吸入氣體溫度過(guò)高，會(huì)減少排量；

2.壓縮過(guò)程中過(guò)高的氣體溫度會(huì)增加功耗并降低生產(chǎn)率；

3氣缸溫度過(guò)高，會(huì)使氣割和活塞環(huán)中的潤(rùn)滑油結(jié)焦，失去潤(rùn)滑效果，接觸火花有的危險(xiǎn)，同時(shí)會(huì)使活塞環(huán)和氣割、填料等部件工作不良，增加磨損，密封不良；

4.溫度過(guò)高會(huì)燒壞軸承，軸瓦甚至不能繼續(xù)運(yùn)行；

5.其他零件過(guò)熱會(huì)降低機(jī)械強(qiáng)度甚至變形；

6.潤(rùn)滑油溫度過(guò)高，會(huì)降低潤(rùn)滑油的粘度，降低油壓影響潤(rùn)滑效率；

7.冷卻水溫度過(guò)高會(huì)降低冷卻效果；

8.電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)溫度過(guò)高也會(huì)有燃燒的危險(xiǎn)。但是，溫度不應(yīng)該太低。