裂紋的檢驗(yàn)方法

汽缸體和汽缸蓋是不允許有裂紋存在的，否則就會(huì)使內(nèi)燃機(jī)不能正常工作，汽缸體和汽缸蓋裂紋的檢驗(yàn)缸蓋的嚴(yán)重裂紋，一般容易發(fā)現(xiàn)，但細(xì)小裂紋不易察覺(jué)。通常，汽缸體方法有以下三種。

①水壓法水。把汽缸蓋和汽缸墊按技術(shù)要求裝在汽缸體上，將水壓機(jī)出水管接頭與汽缸前端連接好，并封閉所有水道口，然后將水壓入汽缸體和汽缸蓋內(nèi)（有條件時(shí)，可用80~90℃的熱水），在0.3~0.5MPa的壓力下，保持5min，應(yīng)沒(méi)有任何滲漏現(xiàn)象。如果有水珠滲出，就表明滲水處有裂紋。內(nèi)燃機(jī)修補(bǔ)過(guò)汽缸體，更換過(guò)汽缸套、氣門(mén)座圈及氣門(mén)導(dǎo)管后，均應(yīng)進(jìn)行一次水壓檢驗(yàn)。如無(wú)規(guī)定一般應(yīng)不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)寬度0·當(dāng)超過(guò)上述各項(xiàng)允許跟度后，除鍵槽容許在與舊鍵槽成120°位置另開(kāi)新鍵槽外，其余均不應(yīng)使用。

②氣壓法在沒(méi)有水壓機(jī)的情況下，可用自來(lái)水、氣泵或打氣筒。將自來(lái)水注入汽缸體和汽缸蓋水套內(nèi)'然后用氣泵或打氣筒向注水的水套內(nèi)充氣，借助氣體壓力檢有無(wú)液體滲漏，即可確定裂紋所在的部位。為防止水和氣倒流，應(yīng)在充氣管與汽缸體水管接頭間裝一單向閥門(mén)。由于機(jī)械增壓系統(tǒng)壓氣機(jī)所消耗的功率是由曲軸提供的，當(dāng)增壓壓力較高時(shí)，所耗的驅(qū)動(dòng)功率也會(huì)很大，使整機(jī)的機(jī)械效率下降。

③浸油錘擊顯示法在以上兩種檢查方法的條件都不具備時(shí)，可用浸油錘擊顯示法。檢驗(yàn)時(shí)，先將零件浸入柴油或煤油中一定時(shí)間，取出后將表面擦干，撒上一層粉，然后用小錘輕輕敲擊非工作表面，如果零件有裂紋，由于振動(dòng)，會(huì)使浸入裂紋的柴油或煤油滲出，使裂紋處的粉呈現(xiàn)黃色線痕。一旦檢驗(yàn)出汽缸體或汽缸蓋有裂紋，就必須進(jìn)行修理。由于斜齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生的軸向力，或由于工程機(jī)械加速都可能使凸輪軸發(fā)生軸向竄動(dòng)。

消聲器

內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣在排氣管中流動(dòng)時(shí)，由于排氣門(mén)的開(kāi)閉與活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的影響，氣流呈脈動(dòng)形式，并具有較大的能量。如果讓廢氣直接排入大氣中，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的排氣噪聲。消聲器的功用是減小排氣噪聲和消除廢氣中的火星。

消聲器一般是用薄鋼板沖壓焊接而成。

它的工作原理是降低排氣的壓力波動(dòng)和消耗廢氣流的能量。

一般采用以下幾種方法：

①多次改變氣流方向；

②使氣流多次通過(guò)收縮和擴(kuò)大相結(jié)合的流通斷面；

③將氣流分割為很多小的支流并沿不平滑的表面流動(dòng)；

④降低氣流溫度。

KTA19基本型柴油機(jī)的消聲器，它是多腔膨脹共振型（在膨脹筒圓周充填有吸聲的超細(xì)玻璃纖維），在標(biāo)定工況下可使噪聲下降約為30dB(A)。

噴油泵

噴油泵（又稱(chēng)高壓油泵）是柴油機(jī)燃油供給系中重要的部件之一，其作用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，在規(guī)定的時(shí)刻將定量的柴油以一定的高壓送往噴油器。對(duì)噴油泵的基本要求

主要有以下幾個(gè)方面。

①嚴(yán)格按照規(guī)定的供油時(shí)刻開(kāi)始供油，并有一定的供油延續(xù)時(shí)間。

②根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的大小供給相應(yīng)的油量。負(fù)荷大時(shí)，供油量增多；負(fù)荷小時(shí)，供油量應(yīng)相應(yīng)地減少。

③根據(jù)柴油機(jī)燃燒室的形式和混合氣形成方式的不同，噴油泵必須向噴油器供給一定壓力的柴油，以獲得良好的噴霧質(zhì)量。

④供油開(kāi)始和結(jié)束要求迅速干脆，防止供油停止后噴油器滴油或出現(xiàn)不正常噴射，影響噴油器的使用壽命。

對(duì)于多缸柴油機(jī)的噴油泵，還要求各缸的供油次序應(yīng)符合選定的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序，各缸的供油時(shí)刻、供油量和供油壓力等參數(shù)盡量相同，以保證各缸工作的均勻性。

噴油泵的結(jié)構(gòu)形式很多，按作用原理的不同，大體可分為四類(lèi)：柱塞式噴油泵、分配式噴油泵、泵一噴嘴和PT泵。目前，在柴油發(fā)電機(jī)組中應(yīng)用廣泛的是柱塞式噴油泵。這種噴油泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、便于維修、使用可靠、供油量調(diào)節(jié)。

調(diào)速器的功用

調(diào)速器的功用是在柴油機(jī)所要求的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油機(jī)外界負(fù)荷的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以保持柴油機(jī)轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。

對(duì)于柴油機(jī)而言，改變供油量只需轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵的柱塞即可。隨著供油量加大，柴油機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩都相應(yīng)增大，反之則減少。

柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)其他工作機(jī)械（如發(fā)電機(jī)、水泵等）時(shí)，如其輸出轉(zhuǎn)矩與工作機(jī)械克服工作阻力所需的轉(zhuǎn)矩（阻力矩）相等，則工作處于穩(wěn)定狀態(tài)（轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定）。如阻力矩超過(guò)輸出轉(zhuǎn)矩，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速將下降，如不能達(dá)到新的穩(wěn)定工況，則柴油機(jī)將停止工作。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)矩大于阻力矩時(shí)，則轉(zhuǎn)速將升高，如不能達(dá)到新的平衡，則轉(zhuǎn)速將不斷上升，會(huì)發(fā)生“飛車(chē)”事故。由于工作機(jī)械的阻力矩會(huì)隨著工作情況的變化而頻繁變化，操作入員是不可能及時(shí)靈敏地調(diào)節(jié)供油量，使柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩與外界阻力相適應(yīng)的，這樣，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)出現(xiàn)劇烈的波動(dòng)，從而影響工作機(jī)械的正常工作。因此，工程機(jī)械（如發(fā)電）用柴油機(jī)必須設(shè)置調(diào)速器。此外，由于柴油機(jī)噴油泵本身的性能特點(diǎn)，在怠速工作時(shí)不容易保持穩(wěn)定，而在高速時(shí)又容易運(yùn)轉(zhuǎn)甚至“飛車(chē)”，所以在柴油機(jī)上必須安裝調(diào)速器，以保持其怠速穩(wěn)定和防止高速時(shí)出現(xiàn)“飛車(chē)”現(xiàn)象。裝在殼體下部的浮子隨著積聚在油水分離器殼體內(nèi)的冷凝水的增多而逐漸上升。