浙江包氏鑄造有限公司專業(yè)從事鋁鑄造、鋁合金鑄造、鑄造鐵件、重力鑄造、低壓鑄造、砂型鑄造、樹脂砂鑄造的研發(fā)、生產(chǎn)和加工。

多材料輕量化動力電池包設(shè)計開發(fā)是未來發(fā)展趨勢之一。在不同部位應(yīng)用不同特性的輕量化材料，以得到很優(yōu)性能的箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計同時減小質(zhì)量和成本。針對混合材料電池箱體結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計和異種材料連接技術(shù)是關(guān)鍵。

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碳纖維材料不僅在汽車車身外觀等方面使用成熟，在新能源電池箱體應(yīng)用也比較受歡迎，但是對整體要求較高，生產(chǎn)難度比較大。目前，大型電動車輛的箱體材料多采用鋼板焊接組合而成，但小型電動車一般采取底盤懸掛式電池包，因此對整車質(zhì)量尤其電池包的質(zhì)量要求非常高，因此需要采用碳纖維復(fù)合材料這類質(zhì)量輕、強度高的電池箱體來分擔(dān)對電池包的質(zhì)量壓力。

以快速低成本SMC為例，與傳統(tǒng)金屬材料相比，有以下幾個優(yōu)點：5分鐘內(nèi)快速成型，適合大批量生產(chǎn)；高比強度，高比模量。SMC比重為1.7－1.9g/cm3，代替金屬材料有明顯的減重效果，并具備優(yōu)異的韌性；環(huán)保，超低VOC；無需鋪層疊料，按重量計量物料，寶塔形疊置，大大節(jié)省預(yù)成型時 間