首先在貨箱尺寸方面，這款凱運(yùn)藍(lán)鯨版車(chē)型標(biāo)配2.3米貨箱，可以并排擺放兩個(gè)1.1米的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)。除此之外，還可以選擇2.45米大貨箱，容積可以達(dá)到23立方。

貨箱為江鈴自己生產(chǎn)的上裝，箱體采用瓦楞板，箱門(mén)采用鋼平板，并且可以選裝鋁合金貨箱，能夠幫助減輕整車(chē)自重。貨箱的后門(mén)和側(cè)門(mén)上方均采用了防雨設(shè)計(jì)，能夠有效地防止門(mén)縫漏水。

為了能夠平穩(wěn)地運(yùn)輸這么寬的貨箱，新車(chē)對(duì)輪距也進(jìn)行了加寬，從老款的1604mm加大到了1805mm。據(jù)了解，國(guó)六階段凱運(yùn)2.3米以上貨箱也將會(huì)標(biāo)配1805寬輪距車(chē)橋。

輪距寬、貨箱大,中間的車(chē)架自然也不能跟不上節(jié)奏

輪距寬、貨箱大，中間的車(chē)架自然也不能跟不上節(jié)奏。這款新車(chē)的車(chē)架寬度達(dá)到了800mm，大梁高度173mm，寬度65mm，更加結(jié)實(shí)耐用。

為能夠降低自重滿(mǎn)足藍(lán)牌法規(guī)，其車(chē)架采用了變截面結(jié)構(gòu)，不同區(qū)域的大梁高度不同。

除此之外，在受力較大的核心區(qū)域，這款車(chē)采用了雙層車(chē)架。這樣一來(lái)，整車(chē)在受力較強(qiáng)的地方進(jìn)行了局部加強(qiáng)；在受力較弱的位置減少了用料，整車(chē)既能保證承載能力，也能夠很好地控制自重。

底盤(pán)布局規(guī)整,耐用性不錯(cuò)

底盤(pán)布局規(guī)整，耐用性不錯(cuò)

貨箱的兩側(cè)均設(shè)置了鐵質(zhì)防護(hù)欄，在視覺(jué)上顯得不是非常的厚重，但實(shí)際上的質(zhì)感與硬度都不錯(cuò)，能夠在緊急情況下更好的保護(hù)底盤(pán)零部件與車(chē)輛的側(cè)方，粘貼上反光條之后在夜間停車(chē)時(shí)也能起到更好的警示作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè)設(shè)置了防護(hù)板，在車(chē)輛的降噪與防塵效果上都有著至關(guān)重要的作用，同時(shí)也能夠避免在轉(zhuǎn)向時(shí)輪胎甩起的泥沙會(huì)飛到發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在細(xì)節(jié)方面江鈴凱銳還是做得相當(dāng)不錯(cuò)的。

前輪由于放置的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)已出現(xiàn)老化漏氣的情況，在不久的將來(lái)相信它要真正的趴窩了。

成熟的動(dòng)力鏈,操控輕快說(shuō)到這臺(tái)江鈴493發(fā)動(dòng)機(jī)就有一定的歷史

原車(chē)在主駕一側(cè)配備了鐵質(zhì)的80L油箱，對(duì)于中短途行駛的輕卡來(lái)說(shuō)已是足矣，在固定支架與油箱的中間增加了內(nèi)胎皮作為緩沖，避免支架松動(dòng)后對(duì)油箱造成摩擦震動(dòng)，不排除在使用中有拆下維修的歷史。

成熟的動(dòng)力鏈，操控輕快

說(shuō)到這臺(tái)江鈴493發(fā)動(dòng)機(jī)就有一定的歷史了，在1992年江鈴與日本五十鈴商社、伊藤忠商社合資組建了江西五十鈴合資公司。