減速機(jī)特點(diǎn)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速機(jī)的特點(diǎn):

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的選擇。

二、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理:

A、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng) :

1、 一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面;

2、 第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。

B、嚙合過程有以下特點(diǎn):

1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數(shù):3-7個(gè)齒;

2、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后磨削而成，齒面硬度:HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ;

3、 加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài);

4、 齒面接觸面積大于:70% ;

5、 蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有:兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的:接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度 ;

我們在制作蝸輪蝸桿時(shí)，考慮的是蝸輪蝸桿的嚙合面積，在制作阿基米蝸桿時(shí)，車制阿基米德蝸桿時(shí)刀刃頂平面通過蝸桿軸線。該蝸桿軸向齒廓為直線，端面齒廓為阿基米德螺旋線。阿基米德蝸桿易車難磨削，通常在無需磨削加工情況下被采用，廣泛用于轉(zhuǎn)速較低的場合。車制漸開線蝸桿時(shí)，刀刃頂平面與基圓柱相切，兩把刀具分別加工。德州金宇減速機(jī)承接大型美國進(jìn)口減速機(jī)蝸輪蝸桿產(chǎn)品修復(fù)改造工程，該蝸輪蝸桿副中心距達(dá)1400mm之大，蝸桿頭數(shù)7個(gè)頭，是我公司目前承接的第三批次大型的蝸輪蝸桿副，突破紀(jì)錄。

蝸輪蝸桿減速機(jī)漏油問題解析，我們接著上次的分析來說一下，在減速機(jī)漏油問題上，潤滑油的選擇也至關(guān)重要。

  潤滑油的選擇。蝸輪減速機(jī)我們一般選用要根據(jù)<<潤滑油選用表》提供的規(guī)格型號，對重負(fù)載、頻繁啟動(dòng)、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，在使用的過程中可選用一些潤滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油依然能附著在蝸輪的表面，這樣可以形成一層防護(hù)膜，目的是防止重負(fù)荷、低速運(yùn)行、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。功率表中只有標(biāo)準(zhǔn)序列的蝸桿減速機(jī)以及一定數(shù)量的轉(zhuǎn)速下的名義功率。

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的材質(zhì)選擇：蝸桿我們采用的是40Cr、42CrMo、38CrMoAl合金鋼，經(jīng)過調(diào)質(zhì)后、離子氮化處理，齒面經(jīng)硬化處理后，精細(xì)磨制而成，齒面硬度高，粗糙度降低，齒型精度高，表面光滑。30年金宇品質(zhì)傳承，30年創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，30年專注減速機(jī)事業(yè)的發(fā)展，今天我們終于可以挺直腰板說，我們做的是良心企業(yè)，做的是為減速機(jī)事業(yè)良性發(fā)展的企業(yè)。公司引進(jìn)數(shù)控自動(dòng)輝光等離子氮化爐熱處理設(shè)備數(shù)臺，經(jīng)過此設(shè)備處理的蝸桿具有優(yōu)異的耐磨性、耐疲勞性、耐腐蝕性及耐高溫、變形量小、滲氮層脆性小、對環(huán)境無污染等，加工直徑可達(dá)到2米，加工高度為3米等。