公路波形護(hù)欄

Gr-SB-1B1 路側(cè)SB級三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

Gr-Am-4E 中央分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距4m，打入式

Gr-Am-2E 中央分隔帶分設(shè)型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Gr-SBm-1B1 中央分隔帶分設(shè)型SBm級三波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式

Grd-Am-2E 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距2m，打入式

Grd-Am-1B1 中央分隔帶組合型Am級雙波波形梁護(hù)欄，立柱間距1m，預(yù)埋套筒式.

波形護(hù)欄

波形護(hù)欄由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成，兩支護(hù)欄立柱固定夾裝在兩塊波形鋼護(hù)欄板之間。波形護(hù)欄板為公路防撞設(shè)施，主要是為了防止失控車輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。

川龍盾交通工程有限公司主要生產(chǎn)：邊坡防護(hù)網(wǎng)、柔性防護(hù)網(wǎng)、主動防護(hù)網(wǎng)、被動防護(hù)網(wǎng)、SNS柔性邊坡防護(hù)網(wǎng)、菱形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、石籠網(wǎng)等產(chǎn)品。我們憑借過硬的質(zhì)量，良好的信譽(yù)，優(yōu)l質(zhì)的服務(wù)，合理的價(jià)格不斷創(chuàng)新，取信用戶，在市場享有良好的聲譽(yù)。2、它運(yùn)用填筑、立柱、承重梁的物理學(xué)形變來消化吸收撞擊造成的動能，并驅(qū)使無法控制車輛更改行車方位，回應(yīng)到一切正常的路面行車方位，避免車輛沖破路外，以維護(hù)車輛和旅客，降低安全事故導(dǎo)致的損害。歡迎來電咨詢！

波形護(hù)欄算價(jià)格的正確方法

作為波形護(hù)欄廠家，每天都有很多客戶問，你們家的波形護(hù)欄板多少錢一米，這讓我們怎么回答啊?因?yàn)閳?bào)價(jià)是要以顧客要求的規(guī)格型號來決定的!是要用在什么路上?兩波板還是三波板?柱子要多高?板材要多厚?無論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜，管道等設(shè)施。鋅層要多厚?是否要噴塑?要國標(biāo)還是非標(biāo)?參數(shù)不同價(jià)格不同;另外還要計(jì)算出運(yùn)費(fèi)，安裝費(fèi)，以及其他費(fèi)用，是否開稅l票，綜合再平均才能得到準(zhǔn)確價(jià)格!并且鋼材原料價(jià)格浮動每天都有變化，以當(dāng)日價(jià)格為準(zhǔn)!

公路主要是由波形梁、柱、護(hù)欄、底盤等組成。

波形鋼壓頂波形鋼壓頂是一種通過波形梁連接的高強(qiáng)、可焊接的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能承受較大的壓力、溫度和時(shí)間。

卡箍式鋼護(hù)欄卡箍式護(hù)欄又叫做卡管式護(hù)欄，它是在傳統(tǒng)意義上的護(hù)欄結(jié)構(gòu)的一種變形理論基礎(chǔ)上，在現(xiàn)代化技術(shù)的推動下進(jìn)行的一種新的結(jié)構(gòu)形式。

梯形鋼護(hù)欄梯形鋼護(hù)欄又叫鋼欄網(wǎng)，是由鋼片或鐵絲組成的網(wǎng)箱。該網(wǎng)箱由78個(gè)鋼板或4根鋼絲組成，其中鋼絲長度不宜過長，且表面不能有腐蝕介質(zhì)，并且不得有碰撞、扭曲、變形、沾污等現(xiàn)象。按照規(guī)范要求，波形梁搭接方向應(yīng)按照行車方向塊壓在第二塊上，第二塊壓在第三塊上。市場上常見的有不銹鋼螺栓鋼護(hù)欄、鑄鐵鋼護(hù)欄、球墨鑄鐵鋼護(hù)欄、鍍鋅鋼護(hù)欄等。

雙波波形護(hù)欄是公路上的防撞設(shè)施，可以吸收車輛高速撞擊產(chǎn)生的能量，改變車輛的運(yùn)動方向或者降低車輛的速度，防止車輛失控沖出公路，從而避免交通事故發(fā)生或者降低交通事故造成的損害。