柴油發(fā)電機組從高速運轉中突然降到低速時，在柴油機氣缸的上部可以明顯聽到“當、當、當”的撞擊聲。這是柴油機常有的毛病之一，究其原因，主要是活塞銷在連桿襯套之間的間隙過大，機速突變而產生的一種側向的動不平衡，導致活塞銷在連桿襯套內發(fā)生轉動的同時向左右擺動，使活塞銷撞擊連桿襯套而發(fā)出的聲響。為避免產生更大的故障，造成不必要的浪費和經濟損失，應及時地更換活塞銷和連桿襯套，從而保證柴油機能正常有效地工作。

柴油機在突然改變負荷的同時可以在機體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲。這主要來源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦而產生的，主要原因是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙過大，發(fā)生局部跳動而導致的。產生這種聲音的機理和維修檢測方法與主軸和主軸瓦的完全相同，在此就不詳細介紹了。

在柴油發(fā)電機組的柴油機前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來自于前蓋內部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進入正常的嚙合狀態(tài)產生這種聲響，排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進行調整，如果齒輪間隙過大的話則必須及時更換新的齒輪。

上柴柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)循環(huán)良好是保障機組安全運行的必要條件之一，只有保持冷卻系統(tǒng)的清潔才能保持冷卻系統(tǒng)的通暢，才能保障上柴柴油發(fā)電機組更好的散熱，才能保障機組在運行負載時的安全。那么當上柴柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)受堵不通暢時我們的用戶該如何來清除冷卻系統(tǒng)中的雜物？怎么樣來清潔機組的冷卻系統(tǒng)呢？在此全自動發(fā)電機廠家來幫您回答這樣的問題，其具體內容如下：清潔上柴柴油發(fā)電機組冷卻系統(tǒng)其方法和步驟。

柴油發(fā)電機組技術狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高；

柴油機發(fā)電機組經常在低溫、低負荷、低速下運轉，活塞變形量不夠，燃燒不完全，柴油沿缸壁進入油底殼使機油稀釋而變質；

廢氣進入油底殼凝結成水分和酸性物質，使機油變質；

機油濾芯臟，未經濾清的臟機油進入潤滑部位，還會加速了柴油發(fā)電機組零件的磨損；

濾芯密封圈破損導致發(fā)生內漏，一部分機油未經過濾芯而直接通過濾清器，由此造成機油變質；