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1、板面發(fā)黃:擠出溫度過高或者穩(wěn)定劑的穩(wěn)定性不足,解決辦法,降低加工溫度,如果不見好轉(zhuǎn)可調(diào)整配方,適當增加穩(wěn)定劑和潤滑劑的添加量,可逐一改變,容易很快找出問題所在,快的速度解決問題。
2、板材中間發(fā)黃:主要原因是筒區(qū)溫度、模具溫度高有關,潤滑劑用量也有關系,再次與白發(fā)泡劑有一定關系。通過調(diào)整工藝溫度或者調(diào)整白發(fā)泡的添加比例進行處理。
3、板面彎曲:主要原因是料流不均或者冷卻不到位,造成料流不均的因素一般有牽引波動大或者配方中內(nèi)外潤滑不均衡,機器的因素容易排除,配方調(diào)整一般在外潤滑盡量少的前提下調(diào)整內(nèi)潤滑會有很好的效果,同時保證冷卻均勻到位。生產(chǎn)過程在口模水溫一般控制在30-40℃,定型臺水溫一般控制在15-20℃為范圍。從力學的角度看,這是具有較高的硬度和具有一定的力學性能的一種產(chǎn)品,會隨著相信的設計進行改變。
4、板面厚度不均:出料不均,可調(diào)整模唇的高度,如果流速太大可調(diào)整阻流棒,配方調(diào)整,一般內(nèi)潤滑多了中間厚,外潤滑多了兩邊走料快。
5、交接班時易出現(xiàn)的板材厚薄紋路等的變化:主要原因是混料原料波動,上一個班混料后,等下班次接班后混料中間間隔時間長,熱混鍋得到很好地冷卻,鍋混料預塑化好,與之前混料形成差異,在其他條件不變的情況下,易產(chǎn)生波動,可調(diào)整牽引、加工溫度或通過規(guī)范混料交接班銜接得以解決。聚PVC材料汽車制造業(yè)領域的應用:如汽車配件、部件等,具體比如車底涂料,密封劑和地板模塊、線束如電纜絕緣和護、乘客室部件如儀表板和車門板的座椅和扶手、外部部件如車身側保護帶、天氣帶和窗密封型材等非常廣泛的用途。
應該指出的是不同廠家生產(chǎn)發(fā)泡調(diào)節(jié)劑分子量、粘度有很大不同,當發(fā)泡制品出現(xiàn)破泡或串泡,采用其他方法處理無效時,另行更換發(fā)泡調(diào)節(jié)劑或適當增加劑量,往往會產(chǎn)生明顯效果。但增加或更換分子量更大的發(fā)泡調(diào)節(jié)劑,會因粘度過大,使得熔體中的氣泡無法擴展,而使產(chǎn)品密度提高。并會因熔體粘度過大,流動性變差,導致口模出料不均,影響板面平整,甚至生產(chǎn)時間不長,發(fā)生口模糊料故障,尤其是生產(chǎn)10mm厚以下板材時更易發(fā)生。目前市場上生產(chǎn)PVC發(fā)泡板的廠家并不少,但是質(zhì)量是否都有所保證上,就難以肯定了。
解決辦法:生產(chǎn)不同厚度板材時,加工調(diào)節(jié)劑劑量也應視情況有所不同,同一配方,薄板沒有泡孔,厚板出現(xiàn)泡孔時,可適當多添加0.3-0.5份加工調(diào)節(jié)劑,僅以消除破泡為基準,微量添加,切忌不計后果,盲目多加,以免增加制品密度,影響有效生產(chǎn)時間。