熔斷器：類似于前面所述溫度敏感電阻的作用，只是熔斷器是在遇到大電流后主動切斷回路，是一種不可恢復的安全手段。熔斷器的選取值需要預留比較大的余量，避免誤動作帶來的影響。

隔熱墻設計：出于隔離熱失控電池的考慮，將整個電池包分割成若干區(qū)域。某一個區(qū)域發(fā)生熱失控時，避免其他區(qū)域受到牽連。是一種被動減小人員傷亡的手段。

車載充電機在電動汽車上的位置

??車載充電機作為電動汽車電氣系統(tǒng)的一部分，被固定在底盤上。車載充電機的輸入端，以標準充電接口的形式固定在車體上，用于連接外部電源。車載充電機的輸出端，直接連接動力電池包慢充電接口。在電動汽車CAN總線通訊拓撲結構中，車載充電機作為一個節(jié)點，掛在CAN總線上，通過CAN與整車控制器交換數(shù)據(jù)。經(jīng)過上述過程，充電機充電蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱。

充電截止條件

??充電模式另一個被討論的點，是充電截止條件?？梢员挥米鞒潆娊刂沟呐袚?jù)，常見的有電池包總電壓，電池單體電壓，充電電流。電池包總體電壓作為充電截止條件：在充電過程后期，電池包總電壓隨著充電過程的進行而逐漸提高，達到某一個設定閾值后，充電過程結束。在這個過程中，如果充電截止總電壓的設置數(shù)值比較高，而電池包中單體電芯的一致性又不是特別好，可能出現(xiàn)單體電壓已經(jīng)到了報警閾值，而總電壓依然沒有觸及截止值的情況。單體電池電壓作為充電截止條件：把電池管理系統(tǒng)監(jiān)測到的單體電芯電壓中值作為判據(jù)，當電壓達到設定的截止電壓值時，充電過程結束。由于單體之間不一致性的存在，如果沒有合理的均衡措施，必然存在著一批電芯，電壓還沒有達到滿電電壓。充電電流作為充電截止條件：接近滿充狀態(tài)，電壓恒定，電流則逐漸減小，當電流減小到設定閾值以下，充電過程結束。一般當充電機充電蓄電池的容量衰減到60%左右后，其性能會大幅衰減，并且很快就會徹底失去充、放電能力，其表現(xiàn)為短時間很快充滿電，又很快放電，不能儲存電量，放電時間很短。

工作模式

　　開關電源一般有三種工作模式：頻率、脈沖寬度固定模式，頻率固定、脈沖寬度可變模式，頻率、脈沖寬度可變模式。前一種工作模式多用于DC/AC逆變電源，或DC/DC電壓變換；后兩種工作模式多用于開關穩(wěn)壓電源。另外，開關電源輸出電壓也有三種工作方式：直接輸出電壓方式、平均值輸出電壓方式、幅值輸出電壓方式。同樣，前一種工作方式多用于DC/AC逆變電源，或DC/DC電壓變換；負極材料：負極材料的安全性，主要圍繞其熱穩(wěn)定性進行觀察，其穩(wěn)定程度與下面三個因素有關：電解液中電解質(zhì)的類型，石墨負極中嵌鋰碳含量的多少以及石墨負極使用的粘結劑的種類。后兩種工作方式多用于開關穩(wěn)壓電源。

　　根據(jù)開關器件在電路中連接的方式，開關電源，大體上可分為：串聯(lián)式開關電源、并聯(lián)式開關電源、變壓器式開關電源等三大類。其中，變壓器式開關電源（后面簡稱變壓器開關電源）還可以進一步分成：推挽式、半橋式、全橋式等多種；根據(jù)變壓器的激勵和輸出電壓的相位，又可以分成：正激式、反激式、單激式和雙激式等多種；若監(jiān)測到的充電機充電蓄電池參數(shù)在延遲時間內(nèi)均處于故障閾值內(nèi)，即可判定故障的發(fā)生，設定延遲時間是為了在一定程度上規(guī)避采樣數(shù)據(jù)集中個別數(shù)據(jù)脈沖和針尖毛刺的影響，提高診斷的可靠性。如果從用途上來分，還可以分成更多種類。