內(nèi)部段是隧道內(nèi)遠(yuǎn)離外部自然光照明影響的區(qū)域，駕駛員的視覺只受隧道內(nèi)照明的影響。

內(nèi)部段的特點(diǎn)是全段具有均勻的照明水平。因?yàn)樵谠摱蝺?nèi)照明水平完全不需變化，所以在該段內(nèi)只需提供合適的亮度水平，具體數(shù)值由交通流量和車輛時速決定。

隧道內(nèi)入口段、過渡段、內(nèi)部段和出口段的分布及亮度。隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特殊性，其對平安的思考在照明系統(tǒng)上表現(xiàn)尤為重要。

地鐵站照明分為：車站站廳、車站站臺、出人口通道、樓梯和辦公室。照明亮度要求比較高，一般采用40W的傳統(tǒng)日光燈照明。燈具排列密度高，耗電量非常大，在電力供應(yīng)正常情況下，需要24小時不間斷照明?？筛挠?2W的白光LED日光燈也代替?zhèn)鹘y(tǒng)40W日光燈。因?yàn)長ED光源的顯色性高，不僅可節(jié)約大量電力，照明效果也能得到大幅度提高。LED日光燈的使用壽命也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)日光燈，還可以節(jié)省大量的維護(hù)費(fèi)用。

隧道照明和一般道路照明是有明顯的特殊性和重要性，對隧道的交通安全起著至關(guān)重要的作用。因此在設(shè)計(jì)隧道照明時，要考慮到人的明適應(yīng)和暗適應(yīng)因素，重視過度空間和過度照明的設(shè)計(jì)。

1.隧道照明設(shè)計(jì)原則

(1)隧道照明滿足隧道正常交通運(yùn)營和事故情況下消防的要求,設(shè)置一般照明和應(yīng)急照明照明水平不低于《公路踡道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。

(2)照明設(shè)備和控制方式便于運(yùn)營管理

(3)隧道照明方式采用光帯式,在隧道入、出口段設(shè)置天然光過渡和人工光過渡混合過渡區(qū)

由于隧道與一般道路相比，有其獨(dú)特的性質(zhì)，我們采用熱管加散熱鰭片技術(shù)的方式進(jìn)行散熱處理，熱通道垂直設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)模塊化方式散熱，使LED結(jié)溫保持在70℃以下，保證LED長時間低光衰下穩(wěn)定的工作，提高燈具的維護(hù)系數(shù)，節(jié)約維護(hù)成本。

根據(jù)隧道內(nèi)氣流的流動特性，對散熱腔進(jìn)行不對稱通風(fēng)設(shè)計(jì)，保障空氣對流散熱，同時減少汽車產(chǎn)生的油煙等污質(zhì)進(jìn)入散熱腔，吸附于散熱結(jié)構(gòu)導(dǎo)致散熱效率降低。