東莞市大朗金盛泰齒輪廠具備全新數(shù)控磨齒機，滾齒機，CNC數(shù)控加工，是一家專業(yè)生產(chǎn)各類高精密磨齒齒輪（模數(shù)由M0.2-M16，加工精度可達國標(biāo)5級）直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機械傳動零部件。我們公司以“價格合理，高質(zhì)量，生產(chǎn)時間和良好的售后服務(wù)”為宗旨。我們希望與更多的客戶，謀求共同發(fā)展和利益。據(jù)東莞市大朗金盛泰齒輪廠發(fā)布的《2012-2016年中國軸承、齒輪、傳動和驅(qū)動部件的制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》報告顯示：我國齒輪行業(yè)與國外齒輪行業(yè)的差距就是推動國內(nèi)齒輪行業(yè)發(fā)展的動力。歡迎新老客戶與我們聯(lián)系！

左右旋齒相互位置誤差在工廠基本上都來自于設(shè)計、加工和組裝的基準(zhǔn)不統(tǒng)一。必須采取措施來保證三者的基準(zhǔn)統(tǒng)一：一是在減速器箱體設(shè)計過程中，保證三軸定位尺寸的基準(zhǔn)統(tǒng)一，使三根軸和軸上配合的人字齒輪的基準(zhǔn)統(tǒng)一到人字齒理想的對稱中心線；二是在人字齒加工過程中做到設(shè)計基準(zhǔn)與工藝基準(zhǔn)的統(tǒng)一。除了在基準(zhǔn)選取上做到統(tǒng)一外，還要制作一些必要的工裝來保證。而熱處理工作者，應(yīng)向設(shè)計人員提供不同熱處理狀況齒輪彎曲疲勞極限的許用數(shù)據(jù)，以供設(shè)計人員選用。改進成型和組裝工藝我廠生產(chǎn)的雙圓弧齒輪減速器在采用左右旋齒人字分流布置中，中間軸上左右旋齒輪是熱裝到位的，由此會出現(xiàn)工藝方法的選取帶來左右旋齒相互位置誤差的問題。

工藝方法一：中間軸上左右旋齒輪齒形單獨加工到位，然后熱裝成型。經(jīng)實際測量，時達到11，由此必然帶來接觸精度的誤差。因此，必須改變裝配方法。根據(jù)我廠的設(shè)備現(xiàn)狀，我們將熱裝改為冷壓成型組裝，這樣就可以有效的控制和掌握相關(guān)的接觸精度誤差。

工藝方法二：左右旋齒輪熱裝到位，雖然會出現(xiàn)基準(zhǔn)平行度問題，但齒形劃線與加工對刀均按“統(tǒng)一基準(zhǔn)”中第二條要求進行，由此可以消除組裝工藝中所造成的左右旋齒相互位置誤差。提高劃線表面的粗糙度提高工件劃線表面的粗糙度，可以提高劃線質(zhì)量，有利于滾齒時的對線和進刀，減少對線滾齒誤差，提高加工精度。如25H7的孔，可以用鉸和拉等加工方法，若孔有阻擋或是盲孔，則就不能用鉸或拉的方法，而只能選用精車或磨削的方法來加工。

東莞市大朗金盛泰齒輪廠具備全新數(shù)控磨齒機，滾齒機，CNC數(shù)控加工，是一家專業(yè)生產(chǎn)各類高精密磨齒齒輪，直齒輪、斜齒輪，蝸輪蝸桿，同步帶輪，鏈輪，齒條，以及其他各種精密機械傳動零部件。我們公司以“價格合理，高質(zhì)量，生產(chǎn)時間和良好的售后服務(wù)”為宗旨。對于汽車傳動部件中最關(guān)鍵的齒輪部件，在熱處理工序之后，采用噴丸強化工藝使其表面接受連續(xù)丸粒撞擊，還可將其齒面材料晶相組織中的殘余奧氏體轉(zhuǎn)化為馬氏體，從而增加齒面硬度。歡迎新老客戶與我們聯(lián)系！

簡述日系電機齒輪驅(qū)動設(shè)備制作技藝

度檢測可使用點溫計和熱電偶。跑合試驗后，需進行下列檢查。試驗前在焊縫、迷宮、軸承蓋和齒輪箱的結(jié)合面及螺栓等處，預(yù)先噴涂白色顯影劑，根據(jù)變色狀況檢查是否漏油。檢查注油口的磁鐵上是否吸附有鐵屑。試驗前，在大小齒輪的某個齒面上涂一層紫色顏料；試驗后，打開觀察孔，檢查顏料上留下的齒輪嚙合的痕跡是否有異常情況。跑合試驗完成12h后，待驅(qū)動裝置的溫度恢復(fù)正常時，復(fù)查小軸承軸向間隙是否發(fā)生變化。聯(lián)軸節(jié)組裝東洋電機的驅(qū)動裝置有2種聯(lián)軸節(jié)，1種是常規(guī)的齒式聯(lián)軸節(jié)；另1種是TD撓性板式聯(lián)軸節(jié)。對于只要提高表面耐磨性的齒輪，可采用B型感應(yīng)淬火方式，以降低生產(chǎn)成本。TD聯(lián)軸節(jié)通過撓性板的彈性變形，實現(xiàn)聯(lián)軸節(jié)的徑向偏移和扭矩傳遞。由于不需要使用潤滑劑，減少了維修的工作量。撓性板既要有足夠的強度，又要有一定的柔性，因此需要使用特殊的鋼材，制造的工藝難度較大?！?

我國齒輪行業(yè)亟待由大國向強國邁進

近幾年，我國重點行業(yè)和重點建設(shè)工程，如發(fā)電、高速機車、礦山機械、大型工程機械、大型船舶、鉆井平臺及航空航天等，對重大裝備的需求越來越多，對與之配套的齒輪及其齒輪箱也提出了更多、更新的要求。在經(jīng)歷了20多年的快速發(fā)展后，我國已名副其實的成為齒輪生產(chǎn)大國，但離強國的目標(biāo)還相去甚遠(yuǎn)。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會秘書長認(rèn)為，目前我國齒輪行業(yè)還不能完全滿足重點行業(yè)和重點工程的配套要求，行業(yè)的總體技術(shù)水平僅相當(dāng)于發(fā)達國家20世紀(jì)90年代后期的水平。5°和15°，但是多數(shù)國家已統(tǒng)一規(guī)定為20°小壓力角齒輪的承載能力較小。因此，齒輪及齒輪箱的制造已經(jīng)成為制約我國一系列重大裝備研制的瓶頸問題。

十二五期間，齒輪及傳動裝置被列為發(fā)展重點。這也是我國從齒輪大國變成齒輪強國的關(guān)鍵期。齒輪行業(yè)包括工業(yè)齒輪、車輛齒輪和齒輪裝備制造三個方面。在今后的幾年中，我公司陸續(xù)配備相應(yīng)的各類精密測試儀器：三坐標(biāo)測量機、齒輪測量中心和其他精密測量儀及配套完整的中心計量室，從而保證中佳齒輪產(chǎn)品的質(zhì)量。齒輪強國的標(biāo)志不僅包括齒輪技術(shù)和齒輪質(zhì)量的1流，同時也包括齒輪制造裝備的世界水平。在我國從齒輪大國轉(zhuǎn)變成齒輪強國過程中，齒輪制造裝備的水平提升處在關(guān)鍵地位。