亞馬遜fba報(bào)關(guān)必須掌握的流程

亞馬遜fba報(bào)關(guān)是一項(xiàng)非常重要的事項(xiàng),很多亞馬遜賣家在這方面并不是很明白一般情況下出口報(bào)關(guān)需要進(jìn)行什么流程,為了讓更多客戶對(duì)于出口報(bào)關(guān)有一個(gè)更深刻的了解,勁航下面就告訴你亞馬遜fba報(bào)關(guān)必須掌握的流程,并來(lái)對(duì)出口報(bào)關(guān)一般的流程程序做一個(gè)簡(jiǎn)單的分析講解.

我們首先要知道出口商的出口報(bào)關(guān)需要走的幾個(gè)基本流程可分為申報(bào)、查驗(yàn)貨物、繳納稅費(fèi)、放行裝運(yùn)等四個(gè)步驟,這幾個(gè)步驟都是必不可少的,下面具體勁航來(lái)做詳細(xì)的介紹.

關(guān)于申報(bào)的問(wèn)題,即一般所說(shuō)的"報(bào)關(guān)".出口貨品在出境時(shí),其發(fā)貨人應(yīng)在裝貨的24小時(shí)曾經(jīng),向海關(guān)申報(bào).具體地說(shuō),一般在出口貨品運(yùn)到碼頭、車站、機(jī)場(chǎng)、郵局等庫(kù)房、場(chǎng)所后,在海關(guān)規(guī)則的24小時(shí)曾經(jīng),向海關(guān)申報(bào).申報(bào)內(nèi)容包含進(jìn)出口貨品的運(yùn)營(yíng)單位、收發(fā)貨單位、申報(bào)單位、運(yùn)送方式、交易方式、交易國(guó)別以及貨品的實(shí)踐情況(首要包含稱號(hào)、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、分量、價(jià)格等內(nèi)容).

報(bào)關(guān)人應(yīng)送審的文件包含:

(1)由報(bào)關(guān)員自行填寫或由自動(dòng)化報(bào)關(guān)預(yù)錄入人員錄入后打印的報(bào)關(guān)單一式多份,其所需份數(shù)依據(jù)各部門需求而定,出口退稅時(shí)加填一份黃色出口退稅專用報(bào)關(guān)單;(2)出口許可證(3)商業(yè)票(4)裝箱單,而散貨或單一包裝貨品可免附;(5)出境貨品通關(guān)單,而在POCIB中,監(jiān)管條件無(wú)B的不合法檢產(chǎn)品在出口報(bào)關(guān)時(shí)無(wú)需提交"出境貨品通關(guān)單".

(6)其他相關(guān)文件.

勁航告訴你fba能拼箱走海運(yùn)嗎

1、FBA海運(yùn)拼箱貨一般不能承受某詳細(xì)船公司,船公司只承受整箱貨品的訂艙,而不直接承受拼箱貨的訂艙,只要經(jīng)過(guò)貨運(yùn)署理(單個(gè)實(shí)力雄厚的船公司經(jīng)過(guò)其物流公司)將拼箱貨拼整后才干向船公司訂艙.

2、fba能拼箱走海運(yùn)嗎 在與客戶洽談成交時(shí),應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)送條款,避免在辦理郵寄時(shí)才發(fā)現(xiàn)無(wú)法滿意運(yùn)送條款.

3、FBA海運(yùn)拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到精準(zhǔn).拼箱貨交貨前,應(yīng)要求工廠對(duì)貨品分量和尺碼的丈量要盡可能地精準(zhǔn),送貨到貨代庫(kù)房寄存時(shí),庫(kù)房一般會(huì)從頭丈量,并會(huì)以從頭丈量的尺碼及分量為收費(fèi)規(guī)范.

4、海運(yùn)拼箱有些港口因拼箱貨源缺乏、本錢偏高的原因,專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨品采取低收費(fèi)規(guī)范.因而對(duì)貨量較小,港口較偏的貨品在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的要素.

5、FBA海運(yùn) 關(guān)于一些航線及港口較偏遠(yuǎn),而且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨品,成交簽約前先咨詢,承認(rèn)有船公司及貨代公司能夠接受辦理這些偏遠(yuǎn)港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約.

6、各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)維護(hù)的商品將要點(diǎn)查驗(yàn).關(guān)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨品,應(yīng)提早填妥"知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表",不管有無(wú)品牌,也不管是本公司或工廠注冊(cè)的商標(biāo),還是客戶定牌.都應(yīng)事前預(yù)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的材料或客戶的授權(quán)書.

勁航告訴你FBA海運(yùn)拼箱到美國(guó)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效:

美西14天到港,美中22天到港,美東26天到港,英國(guó)30天到港,清關(guān)派送時(shí)間5天左右,不含預(yù)約時(shí)間.

拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼,直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸,在貨物到達(dá)目的港前不拆箱,即貨物為同一卸貨港.此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短,方便快捷,一般有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供只此類服務(wù).轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物,需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船.此類貨物因目的港不一,待船時(shí)間長(zhǎng)等因素,故運(yùn)期較長(zhǎng),甚至運(yùn)費(fèi)偏高.

拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確.拼箱貨交貨前,應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確,送貨到貨代的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí),倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量,并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn).如遇工廠更改包裝,應(yīng)要求工廠及時(shí)通知,不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí),通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái),往往時(shí)間已經(jīng)很緊,再更改報(bào)關(guān)單據(jù),很容易耽誤報(bào)關(guān),或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等.

勁航提醒客戶,對(duì)于一些航線及港口較偏僻,并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物,成交簽約前先咨詢,確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約.

國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際空運(yùn)物流“第三利潤(rùn)”的重要因素

(1)國(guó)際運(yùn)輸是活動(dòng)的流動(dòng)，它與其他活動(dòng)的保管不同，依靠大量的電力消耗來(lái)實(shí)現(xiàn)這一活動(dòng)，并承擔(dān)國(guó)際運(yùn)輸和承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移的任務(wù)，所以活動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)、距離長(zhǎng)、消耗也大。消費(fèi)數(shù)量大，節(jié)約潛力大。

(2)從運(yùn)費(fèi)的角度來(lái)看，運(yùn)費(fèi)在所有國(guó)際空運(yùn)物流成本中所占比例，綜合分析了社會(huì)物流成本的計(jì)算，運(yùn)輸成本占部分商品成本比例的近50%，甚至高于商品生產(chǎn)成本，因此節(jié)約潛力很大。

(3)由于國(guó)際運(yùn)輸總量大，運(yùn)輸量大，通過(guò)體制改革和運(yùn)輸合理化，可以大大減少運(yùn)輸噸位，產(chǎn)生更大的節(jié)約。