選擇正確國際物流方式，少走彎路！

所謂的國際物流流通就是一個(gè)生產(chǎn)和消費(fèi)的總的體系，基本上由生產(chǎn)和消費(fèi)兩種功能構(gòu)成。我們今天要東莞貨運(yùn)公司講的則是流通的四個(gè)要素既是：商流、國際物流、資金流、信息流。 商流：商流是商品從供給方向需求方轉(zhuǎn)移時(shí)以貨幣為媒介的商品所有權(quán)的變更和轉(zhuǎn)移運(yùn)動(dòng)過程。商流是商品價(jià)值形態(tài)的流通。結(jié)構(gòu)影響 中小企業(yè)量大面廣，總規(guī)模不小，但組織和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，低水平重復(fù)建設(shè)，重復(fù)投入，在相當(dāng)多行業(yè)形成產(chǎn)品供大于求、結(jié)構(gòu)性過剩，普遍存在產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度較低，缺乏社會(huì)化、專業(yè)化分工協(xié)作，是影響國際物流公司發(fā)展的重要因素。企業(yè)之間互相進(jìn)行的批發(fā)與居民到商場進(jìn)行的零售都屬于商流。商流有3個(gè)基本要素，，經(jīng)過商流，商品所有權(quán)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移；第二，經(jīng)過商流，實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)值與使用價(jià)值；第三，商流必須以信息流、資金流為前提，以國際物流作支撐。因此商流是商品流通過程中基本、的一種運(yùn)動(dòng)形式與運(yùn)動(dòng)過程，反映了商品流通的本質(zhì)內(nèi)涵。

快遞服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展

達(dá)瓦指出，今后政府部門和郵政業(yè)從業(yè)主體都應(yīng)當(dāng)站在行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度上，遵循行業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律，從科學(xué)發(fā)展的層面看遠(yuǎn)的、想新的、做實(shí)的，統(tǒng)籌行業(yè)發(fā)展的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)業(yè)的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。 一是快遞服務(wù)能力顯著提升。從被調(diào)查企業(yè)所擁有的房屋建筑面積、生產(chǎn)場地面積、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、運(yùn)輸設(shè)備配備等方面的發(fā)展情況看，我國快遞服務(wù)支撐能力提升顯著。與2005年相比，2006年被調(diào)查企業(yè)房屋建筑面積增幅為43.3%；獨(dú)立分揀場地面積增幅為68.8%；擁有營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)增幅為28.6%；擁有攬收、東莞運(yùn)輸公司派送等用途的汽車數(shù)量達(dá)3.2萬輛，增幅為32.4%；摩托車1.8萬輛，增幅為44.2%；計(jì)算機(jī)5.7萬臺(tái)，增幅為53.1%；手持終端設(shè)備4.8萬臺(tái)，增幅為119.8%。計(jì)算機(jī)、手持終端設(shè)備投入增長迅猛，有效提升了快遞企業(yè)攬收、分揀、派送、查詢等環(huán)節(jié)的信息化處理水平。另外，隨著人員、資金、技術(shù)等方面投入的增加，網(wǎng)絡(luò)的迅速擴(kuò)張，快遞企業(yè)在上門攬收、投遞到戶、限時(shí)送達(dá)、跟蹤查詢等服務(wù)功能上日趨完善。在被調(diào)查企業(yè)中，2006年能夠開展國際、國內(nèi)業(yè)務(wù)的企業(yè)占調(diào)查企業(yè)數(shù)的28.4%。在被調(diào)查的企業(yè)中，有88.8%的企業(yè)能夠提供查詢服務(wù)；在能夠提供查詢服務(wù)的企業(yè)中，又有93.1%的企業(yè)能夠提供按作業(yè)環(huán)節(jié)的查詢服務(wù)。對于體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致?lián)p的貨物，如自行車、科學(xué)儀器等，可采取解體運(yùn)輸。 二是快遞服務(wù)業(yè)總體規(guī)模增長迅速。從被調(diào)查企業(yè)的從業(yè)人數(shù)、業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入的發(fā)展情況看，快遞服務(wù)的總體規(guī)模增長迅速。2006年與2005年相比，快遞服務(wù)表現(xiàn)出非常強(qiáng)的活力，在需求的拉動(dòng)下從業(yè)主體數(shù)量出現(xiàn)了快速增長，新增快遞法人企業(yè)404家，增幅為20%。

國際物流發(fā)展,這六個(gè)階段可得看好了!

國際物流發(fā)展，這六個(gè)階段可得看好了！ 一、國際物流前期 國際物流按不同的功能和不同的場所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行。只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。 二、個(gè)別管理期 國際物流成本意識(shí)的出現(xiàn)期。這一時(shí)期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。 三、綜合管理時(shí)期 作為一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)開始建立國際物流管理部門，采取措施綜合解決各種國際物流功能的優(yōu)化組合問題。這里生產(chǎn)和銷售是國際物流的前提。 四、擴(kuò)大領(lǐng)域時(shí)期 國際物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對于生產(chǎn)部門來說，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就從國際物流的角度考慮問題。東莞國際物流冷知識(shí)，匯安貨運(yùn)交給您 國際物流公司是指從事國際物流行業(yè)的公司。在國際物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性等方面提出要求；對于銷售部門，則在接受訂貨的計(jì)劃性、訂貨的數(shù)量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求"第三利潤源泉"的企業(yè)增多，過去曾把這一階段視為階段。 五、整體體制時(shí)期 國際物流進(jìn)入小批量、多品種發(fā)貨的新時(shí)代。為創(chuàng)造新的國際物流形象，整個(gè)公司必須取得共識(shí)。這一階段多建立以生產(chǎn)和銷售人員為，以負(fù)責(zé)經(jīng)營的主要領(lǐng)導(dǎo)為的制度。建立起這樣的制度之后，國際物流就成為生產(chǎn)和銷售本身的一項(xiàng)內(nèi)容。國際物流部門則只要運(yùn)用國際物流知識(shí)和國際物流信息建立國際物流系統(tǒng)即可。 六、生產(chǎn)、銷售、國際物流一體化時(shí)期 作為步，首先將不同商品的售出情況、發(fā)貨及脫銷情況，庫存及進(jìn)貨情況與銷售、生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行比較，將現(xiàn)有庫存與基準(zhǔn)庫存量（庫存計(jì)劃）進(jìn)行比較，定期進(jìn)行這一工作。找出計(jì)劃與實(shí)際情況的差異，并據(jù)以提出解決方案，修訂生產(chǎn)計(jì)劃和與之相關(guān)的采購計(jì)劃及其以生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的國際物流計(jì)劃。這種修訂是各個(gè)時(shí)期與銷售狀況相適應(yīng)的，包括生產(chǎn)和國際物流的整個(gè)企業(yè)運(yùn)作的修訂，也就是我們所說的建立以國際物流信息為核心的一體化系統(tǒng)。