發(fā)電機(jī)組在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5個(gè)小時(shí)后，應(yīng)停機(jī)半個(gè)小時(shí)讓發(fā)電機(jī)休息一會(huì)，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組柴油機(jī)為高速壓縮做功，長(zhǎng)時(shí)間高溫運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)損傷缸體。發(fā)電機(jī)組不應(yīng)在陽(yáng)光暴曬高溫環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，以防發(fā)電機(jī)組機(jī)體升溫過(guò)快導(dǎo)致故障。夏季為雷雨多發(fā)季節(jié)，要在柴油發(fā)電機(jī)組地方做好現(xiàn)場(chǎng)防雷，各類機(jī)械設(shè)備和在建工程必須按規(guī)定做好避雷接地，發(fā)電機(jī)組裝置做好保護(hù)接零。

車身控制模塊

車身控制模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊和儀表板組合儀表通信以進(jìn)行電源管理操作。車身控制模塊確定發(fā)電機(jī)輸出，并發(fā)送信息到發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，以控制發(fā)電機(jī)接通信號(hào)電路。它監(jiān)測(cè)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)占空比信號(hào)電路信息，以控制發(fā)電機(jī)。它監(jiān)測(cè)蓄電池電流傳感器、蓄電池正極電壓電路，并估計(jì)蓄電池溫度以確定蓄電池充電狀態(tài)。車身控制模塊進(jìn)行怠速提高。

發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁變著火原因：

1）繞組絕緣擊穿；

2）導(dǎo)線及接頭過(guò)熱。

現(xiàn)象：

1）發(fā)電機(jī)窺視孔中可見(jiàn)到火星、煙霧；

2）勵(lì)磁變本體冒煙著火；

3）發(fā)電機(jī)勵(lì)磁變周圍有很強(qiáng)的絕緣焦臭味。

處理：

1）立即解列停機(jī)。

2）如解列后火勢(shì)仍不減，應(yīng)向發(fā)電機(jī)內(nèi)注水，勵(lì)磁變1211滅火器滅火。

3）維持發(fā)電機(jī)300r/min運(yùn)行。

4）保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，分析事故原因。