齒輪工業(yè)是我國(guó)裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，吸納就業(yè)強(qiáng)，技術(shù)資金密集，是裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步的重要保障。

按照產(chǎn)品用途，齒輪行業(yè)可以細(xì)分為三類：車輛齒輪、工業(yè)齒輪及齒輪裝備;車輛齒輪產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域包括各類汽車、摩托車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)等;工業(yè)齒輪產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域包括船用、礦山、冶金、航空、電力等;齒輪裝備主要為齒輪機(jī)床、刀具等齒輪制造配套設(shè)備。

以便超過(guò)規(guī)定，可依據(jù)其應(yīng)用目地來(lái)挑選原料。而為了防止齒輪的損壞，可開(kāi)展表層硬底化解決。另一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中，傘齒輪加工的表層加工工作中都是不可以缺乏的，將高碳鋼、碳素鋼的零部件，放進(jìn)滲氮材中，并維持屈服極限左右的溫度，碳元素則從零部件表層滲透到。將其熱處理時(shí)，只能滲氮的一部分發(fā)硬，傘齒輪能夠根據(jù)滲氮時(shí)間的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)硬底化層的薄厚。

在軟階段過(guò)程中進(jìn)行齒輪加工，其中挑戰(zhàn)通常是獲得緊密的尺寸公差。對(duì)硬化階段的精心準(zhǔn)備提供了相對(duì)直接的硬部件車削操作，然后是齒輪的硬加工。

以齒輪箱的靜力學(xué)特性為基礎(chǔ)，對(duì)行星齒輪進(jìn)行齒廓和齒向修形研究，齒廓修形的修形量以齒輪副的傳動(dòng)誤差為目標(biāo)；齒向修形的鼓形量的確定同時(shí)考慮嚙合齒輪單位長(zhǎng)度的法向載荷峰值較小和載荷峰值盡量分布齒寬中心，得到具體的修形尺寸，并求得修形前后的各項(xiàng)靜力學(xué)性能變化。在一對(duì)齒的嚙合過(guò)程中，由于各種因素會(huì)引起嚴(yán)重的激振。

額定扭矩：是額定壽命允許的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)的扭矩。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)/分，減速機(jī)的壽命為平均壽命，超過(guò)此值時(shí)減速機(jī)的平均壽命會(huì)減少。當(dāng)輸出扭矩超過(guò)兩倍時(shí)減速機(jī)故障。

噪音：?jiǎn)挝环重恉B（A），此數(shù)值實(shí)在輸入轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)1米距離時(shí)測(cè)量值。

回差：將輸入端固定，是輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，當(dāng)輸出端承受正負(fù)2%額定扭矩時(shí)，減速機(jī)輸出端由一個(gè)微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是“分”，即一度的1/60。