國內(nèi)外現(xiàn)有的低溫物流制冷方式多種多樣，按照能源供給方式的不同分為電力驅(qū)動型(冷藏車)與蓄能型(無源)冷藏箱。

一、冷藏車制冷低溫配送的現(xiàn)狀

有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機(jī)組的冷藏車。冷藏車制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長時(shí)間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長途配送。

縱觀國內(nèi)外冷藏車的市場現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)其中主要缺陷是壓縮機(jī)需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；玻璃鋼板相比彩鋼板就好很多，而且是如今市場用處最為廣泛的，抗沖擊能力強(qiáng)，冷藏保溫效果也得到市場的認(rèn)可，據(jù)說，宇航員在用玻璃鋼來做設(shè)備，可想而知玻璃鋼材質(zhì)。并且會增加環(huán)境污染，帶制冷機(jī)組的冷藏車比普通貨車尾氣排放增加30％以上。在油價(jià)不斷上漲的今天，這無疑是既不經(jīng)濟(jì)也不環(huán)保的，于是出現(xiàn)很多冷藏車只是一種擺設(shè)的怪現(xiàn)象。因此經(jīng)常出現(xiàn)這樣的怪想象：有冷藏制冷機(jī)組卻只是再出發(fā)前和貨物快到門店的時(shí)候開啟一下應(yīng)付客戶，或者干脆從來不開制冷機(jī)組，把制冷機(jī)組卸下來當(dāng)保溫車使用，購買廉價(jià)國產(chǎn)制冷機(jī)組的冷藏車只是為了應(yīng)付相關(guān)部門的檢查。

此外，冷藏車車廂容積多為1500升以上。這對于少量樣品與低溫食品等貨物的配送，往往會導(dǎo)致大量運(yùn)力浪費(fèi)，大大增加了配送成本，降低了配送效率。

二、相變蓄冷材料制冷的現(xiàn)狀

無源型低溫配送制冷方式一般是通過蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相變釋放冷量維持冷藏箱的低溫，從而保證低溫貨物的安全。無源型冷藏保溫箱箱是小批量、少量低溫貨物配送的主要方式。

藥品冷藏車的管理規(guī)定

一、目的：鑒于冷藏藥品特殊理化性能，為保障人民大眾用藥安全，根據(jù)藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范，制訂此制度。

二、適用范圍：本制度適用于藥品在途運(yùn)輸?shù)目刂婆c管理

三、職責(zé)：保管員、駕駛員

四、工作內(nèi)容

1、冷藏藥品應(yīng)使用保溫箱或冷藏車進(jìn)行運(yùn)輸。

2、運(yùn)輸冷藏藥品時(shí)，應(yīng)事先發(fā)出運(yùn)行通知，標(biāo)明運(yùn)行方式、線路、運(yùn)輸人員、異常情況處理方案等事項(xiàng)。

3、采用保溫箱運(yùn)輸冷藏藥品時(shí)，保溫箱上應(yīng)注明貯藏條件、啟運(yùn)時(shí)間、保溫時(shí)限、特殊注意事項(xiàng)或運(yùn)輸警告，運(yùn)輸途中駕駛員應(yīng)掌握好運(yùn)行時(shí)間，確保冷藏藥品在保溫時(shí)間內(nèi)送達(dá)。

冷藏車制冷機(jī)組的選擇：

(1)按照冷藏車廂體大小來選擇：可選用獨(dú)立機(jī)組或非獨(dú)立機(jī)組。一般來說6米以上廂體適于選擇獨(dú)立機(jī)組，可根據(jù)廂體的長短來確定獨(dú)立機(jī)組的大小。低于6米以下的廂體宜選用非獨(dú)立機(jī)組，這里廂溫均指能達(dá)到-20℃。

(2)根據(jù)冷藏車所運(yùn)貨品溫度要求：可選用深冷機(jī)組或保鮮機(jī)組。從價(jià)格上來說深冷要貴，保鮮機(jī)組相對便宜。對于便宜的保鮮機(jī)組來說，機(jī)組本身不具備除霜功能，即使有些保鮮機(jī)組聲稱能達(dá)到零下十幾度，也是一種夸張的說法。

(3)根據(jù)冷藏車配送的要求來選擇：比如冷藏車用于城市逐點(diǎn)配送冰淇凌，那么一定要選擇蓄冷式的制冷機(jī)組或獨(dú)立機(jī)組，只有長途或市內(nèi)間隔較遠(yuǎn)的逐點(diǎn)配送，才適合用風(fēng)機(jī)式制冷機(jī)組。

注意事項(xiàng):

無論國產(chǎn)或進(jìn)口制冷機(jī)組，一定要注意機(jī)組的溫度傳感器是夠安裝在蒸發(fā)器的回風(fēng)位置，因?yàn)闄C(jī)組的溫度傳感器安裝在回風(fēng)或排風(fēng)位置兩種情況下，溫度的讀數(shù)會相差5℃。對于冷藏車來說，溫度傳感器的作用非同一般。