項(xiàng)目部在得到南方電網(wǎng)的信息后，項(xiàng)目部決定在用柴油發(fā)電機(jī)為施工提供施工設(shè)備所需電力。項(xiàng)目技術(shù)工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所需用電設(shè)備統(tǒng)計(jì)了解到，有4臺(tái)樁機(jī)需要電力供應(yīng)，且4臺(tái)樁機(jī)是兩兩一組，分別在兩個(gè)區(qū)域工作，考慮到這樣的情況，就需要租賃兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組使用。工程師在根據(jù)樁機(jī)的功率，計(jì)算得知需要的發(fā)電機(jī)組為兩臺(tái)300KW發(fā)電機(jī)組。項(xiàng)目部就工程師反饋的的信息，與我司聯(lián)系。

造成燃油系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)為：?jiǎn)?dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)后柴油機(jī)的燃燒室不會(huì)著火；回油管中沒有燃油回流。出現(xiàn)上述兩種問(wèn)題的原因主要有：空氣進(jìn)入到了柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)中；柴油機(jī)的燃油管路或者燃油過(guò)濾器由于雜質(zhì)過(guò)多而被堵住，從而使得供油不暢；柴油機(jī)的輸油泵出現(xiàn)問(wèn)題，不能夠持續(xù)供油或者直接就不供油。

出現(xiàn)上述問(wèn)題可以采取如下的解決措施：檢查柴油機(jī)的燃油管接頭的連接情況，確定是否有空氣進(jìn)入到了燃油系統(tǒng)中；

全程式調(diào)速器既能限制柴油機(jī)的高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速，又能在柴油機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起到自動(dòng)調(diào)節(jié)的作用。操作人員可以利用調(diào)速器的操縱結(jié)構(gòu)調(diào)整柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，并能夠使調(diào)整后的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。

全程式調(diào)速器與噴油泵組成一體，一般由操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、靈敏機(jī)構(gòu)和殼體等部分組成。

操縱機(jī)構(gòu)：操縱機(jī)構(gòu)主要由操縱手柄、操縱軸和搖桿等零部件組成，其主要作用是通過(guò)控制柴油機(jī)噴油泵各分泵柱塞的供油量控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，而供油量的調(diào)節(jié)又是通過(guò)改變調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速?gòu)椈傻膹椓?lái)實(shí)現(xiàn)的。

殼體由前殼和后殼兩部分組成，前殼與后殼經(jīng)密封后裝配為一體。在調(diào)速器的上部設(shè)有加油口和通氣孔，用于加注潤(rùn)滑油和使調(diào)速器殼體內(nèi)部的氣體與大氣保持相通。在殼體的下部鉆有油面檢查孔和放油孔，這兩個(gè)孔通常用螺釘封住。在殼體的右側(cè)安裝有低速穩(wěn)定器。