車用蓄電池的主要作用？

在發(fā)動機(jī)起動時，向起動電機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及其他設(shè)備供電。另外，當(dāng)發(fā)動機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)或者發(fā)電系統(tǒng)輸出無法滿足用電器功率時，蓄電池可以在一定時間內(nèi)為用電設(shè)備補(bǔ)電。

蓄電池與我的汽車有什么關(guān)系?

除了汽車起動，蓄電池與很多用電器相關(guān)，如大燈、照明、雨刮器、音箱、導(dǎo)航等。蓄電池可以穩(wěn)定這些用電器的電壓，避免電壓波動造成工作異常或損壞。

當(dāng)發(fā)動機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)時，車上所有電器的電源都由蓄電池提供。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低速、怠速，且發(fā)電系統(tǒng)的輸出不能滿足用電器功率時，蓄電池將協(xié)助發(fā)電機(jī)為用電器補(bǔ)電。

放電率

放電率表示蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率，放電時間率指在一定放電量上蓄電池放電至放電終止電壓的時間長短，例如在25℃環(huán)境下如果蓄電池以電流It放電至放電終止電壓的時間為t這一放電過程稱為t小時率，放電It稱為t小時率放電電流，IEC標(biāo)準(zhǔn)，放電時間率有20、10、5、3、1、0.5小時率及分鐘率，放電電流率是為了比較額定容量不同的蓄電池電流大小而設(shè)立的，t小時率放電電流以It表示，通常以10小時率電流為標(biāo)準(zhǔn)I10表示。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹埂?

不著車情況下大量使用用電設(shè)備

曾經(jīng)有一朋友在路上車胎被扎了，在換備胎的過程中他朋友在車內(nèi)一邊悠哉的聽著歌一邊開著空調(diào)。等到備胎換好之后，才發(fā)現(xiàn)車輛啟動不了了。原因就是因?yàn)檐嚿峡照{(diào)和影音設(shè)備將蓄電池的電量全都耗光。后不得不叫拖車。

很多人在停車場或者是路邊等朋友時，經(jīng)常會一邊聽著歌一邊等。但為了省點(diǎn)油，往往會將發(fā)動機(jī)熄滅，這時影音設(shè)備損耗的就是蓄電池的電量，很可能會將蓄電池電量耗光導(dǎo)致終啟動不了車輛。

由于車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)以及影音系統(tǒng)都是耗電量較大的電器設(shè)備，如果時間一長很可能就會導(dǎo)致蓄電池虧電著不了車；就算時間不長，經(jīng)常這樣不著車使用電器設(shè)備也會損壞蓄電池，終會導(dǎo)致蓄電池提前報(bào)廢。

牽引蓄電池的準(zhǔn)確應(yīng)用

牽引蓄電池是一些設(shè)備的動力來歷，假如電池出現(xiàn)了問題，那么全部設(shè)備也將不能運(yùn)用，為了延伸設(shè)備的運(yùn)用壽命日常的保護(hù)室不能少的。有的消費(fèi)者在選購的時候賣家會給說是免保護(hù)的，但免保護(hù)并不是放著不管，聽之任之。一般主張每3萬公里查看一次蓄電池，每8萬公里進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)。牽引蓄電池的運(yùn)用是相對安穩(wěn)的，正常運(yùn)用狀態(tài)下，2-3年也要進(jìn)行更換了蓄電池，牽引蓄電池準(zhǔn)確運(yùn)用能夠保證運(yùn)用壽命而且沒有什么能夠延伸其運(yùn)用壽命之道。但5倍于鉛酸電池的電荷量已引起了世人的關(guān)注，美國、墨西哥，新加坡及一些歐洲國家都已在郵政車、公共汽車、摩托車上進(jìn)行試用，也是一極有前途的電動車用電池。