人行通道閘機可以搭配的設(shè)備非常之多，可以拓展的功能也很多，但是現(xiàn)在都流行刷臉，刷臉支付，刷臉鎖，解放雙手，方便快速，人行擺閘也可以實現(xiàn)刷臉開門，而且可以實現(xiàn)聯(lián)操作，維護簡單，軟件操作也容易上手。創(chuàng)騰智能擺閘TR-611-D/S要實現(xiàn)跟人行通道閘配合人臉開閘，擺閘的構(gòu)造主要分為箱體，電機、機芯、主控制板、從控制板，還有LED指示燈板，擺閘的主控制板是用來控制整個閘機的運行的，控制板上有個端子上面寫有左開跟公共，只要人臉把開閘信號接到這兩個端子上就可以控制人行擺閘開閘。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，越來越多人習(xí)慣以車代步。停車場設(shè)施的建設(shè)也越來越多，在公路上、企業(yè)、工業(yè)區(qū)、商場、小區(qū)、學(xué)校到處都會見到停車設(shè)備,像自動道閘又稱擋車器，較初從國外引進，道閘基本外觀是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備開門紅直桿道閘具有升降速度較快的優(yōu)勢，其特點是結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定，可根據(jù)停車場出入口處的路面寬度來設(shè)計道閘擋桿開門紅直桿道閘，這類道閘的欄桿采用直桿的，就是直接的一根欄桿，一般很長4到6米左右，用的很普遍。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

人行通道閘產(chǎn)品在通道內(nèi)側(cè)不同方位設(shè)置必定數(shù)量的對射勘探點，人員通過時，肢體將遮擋住勘探點，多個勘探點構(gòu)成對通過人員的運動軌跡和行為進行有用辨認，人行通道通過依據(jù)高功用ARM9技術(shù)的中心控制器中工作的尋找型通行邏輯檢測算法完成效率的邏輯判別，驅(qū)動人行通道門翼的呼應(yīng)動作，端人行通道產(chǎn)品一般不選用傳統(tǒng)的點式紅外對射勘探的辦法，而是選用LED高密度矩陣式紅外檢測光幕，判別行人在通道內(nèi)所處于的方位區(qū)域、狀況、通行方向和授權(quán)驗證的有用性，進行核算和分析，然后做出相應(yīng)的判別。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

收費管理也完全由人工完成。電動道閘三、半自動化管理階段近年來全球經(jīng)濟迅速發(fā)展，特別是我國國民經(jīng)濟連續(xù)多年持續(xù)高速迅猛發(fā)展，帶動了交通運輸旅游等各行各業(yè)的飛速發(fā)展，公私車輛急劇增多，車輛管理系統(tǒng)跟不上形勢發(fā)展的需要，管理漏洞大，效率低，常造成交通阻塞。人們想出了各種辦法對管理系統(tǒng)進行改進不斷完善管理，使車輛管理進入了半自動化階段。這一階段對車輛管理系統(tǒng)的改進主要圍繞以下兩方面進行：道閘結(jié)構(gòu)及控制的改進；車輛識別方式的改進。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制