外胎硫化外胎硫化是外胎制造的一個(gè)工序，也是對(duì)成品主要物理性能有決定性影響的工序。通常將胎胚放在一個(gè)具有一定輪廓和帶有花紋的模型內(nèi)，一方面讓蒸汽通過模型，一方面過熱水進(jìn)入水胎或內(nèi)，使外胎內(nèi)外同時(shí)受熱硫化。 工藝流程：硫化機(jī)：胎坯→硫化→后充氣冷卻→檢查入庫外胎硫化按硫化設(shè)備不同可分為硫化罐和硫化機(jī)硫化，其中硫化罐設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地面積小，產(chǎn)量大，但能源消耗大，勞動(dòng)強(qiáng)度大，硫化機(jī)自動(dòng)化程度高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，熱量耗用小，產(chǎn)品質(zhì)量較好，缺點(diǎn)是設(shè)備費(fèi)用高，不易變換產(chǎn)品規(guī)格，按尼龍?zhí)サ囊笠鸩教蕴蚧?，以機(jī)帶罐是今后發(fā)展的方向

輪胎裝配常見問題

1,輪胎必不可少裝配在要求的汽車和符合規(guī)定的輪圈上,同一車子應(yīng)裝配同樣工號(hào)牌,規(guī)格型號(hào),構(gòu)造,紋路和等級(jí)的輪胎.子午線輪胎絕不允許與交角輪胎同車混放.

2,輪胎務(wù)必按規(guī)范打氣,氣壓過高或過低都是會(huì)毀壞輪胎.應(yīng)時(shí)常檢測(cè)并填補(bǔ)氣壓,使之合乎標(biāo)準(zhǔn)值.輪胎行車后發(fā)燙,氣壓也隨著上升,應(yīng)仃車減溫,不可放空氣.

3,輪胎的載荷不可超出規(guī)范載荷,運(yùn)載貨品應(yīng)防止導(dǎo)致負(fù)載的不平衡.

輪胎的應(yīng)用和養(yǎng)護(hù)常見問題

輪胎在采用的過程中必須特別注意和維護(hù)保養(yǎng)什么問題？

工作壓力一切正常。農(nóng)用機(jī)械起重機(jī)輪胎的氣壓應(yīng)保證一切正常。氣壓一切正常時(shí)，胎冠與地面的觸碰面積大，荷載勻稱，磨損一切正常。假如空氣壓力超出底端，則輪胎的彎曲剛度減少而且載入后的形變?cè)絹碓奖容^嚴(yán)重。肩膀部分接地裝置會(huì)加重磨損。造成溫度上升并造成初期危害，比如胎兒臍帶疲憊和脫層。假如氣壓過高，輪胎會(huì)發(fā)硬，延展性會(huì)減少，鍍鋅鋼絲繩會(huì)因?yàn)檫^多伸縮式而破裂，路面觸碰面積會(huì)降低，輪胎會(huì)加快。胎冠部分磨損并提升企業(yè)面積的負(fù)載造成太早毀壞或捅穿。因而，農(nóng)用機(jī)械吊車司機(jī)在工作中前務(wù)必注意查驗(yàn)輪胎工作壓力。假如還不夠，則需要立即打氣。

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車胎除開會(huì)脆化，以標(biāo)明這條叉車輪胎的及時(shí)磨損狀況。而對(duì)于沒有磨損標(biāo)識(shí)的叉車輪胎還能夠用千分尺(或型的叉車輪胎紋理尺)進(jìn)行精確測(cè)量，叉車輪胎也是要自然磨損的因而電叉車公司的車胎在原裝前都是在胎側(cè)標(biāo)明出磨損限。一般溝槽開挖深層次低于1.6mm的叉車輪胎就不能再再度使用了因?yàn)檫@時(shí)候叉車輪胎的污水管道性能和抗扎性能都是會(huì)大幅度減少。此外，倘若一條叉車輪胎早就修補(bǔ)過三四次，那么提議將這一條叉車輪胎更換到非轉(zhuǎn)動(dòng)軸或者后胎，以降低輪胎磨損的風(fēng)險(xiǎn)。