胎面壓出將熱煉好的膠料經(jīng)過壓出機加工，膠料通過壓出機機頭出口處的型板，制成具有胎面斷面、形狀的膠條，這個過程叫做胎面壓出。胎面壓出工藝流程：熱煉→供膠→壓出→打標(biāo)記→冷卻→定長切割→稱量檢查→存放三、簾、帆布壓延簾帆布的壓延就是將做為胎體骨架材料的白坯簾線進行兩面附膠，使骨架材料變成一種可以操作、貼合、成型的彈性體。目前壓延 方法有兩面貼膠：一面擦膠一面貼膠和壓力貼膠三種。

外胎硫化外胎硫化是外胎制造的一個工序，也是對成品主要物理性能有決定性影響的工序。通常將胎胚放在一個具有一定輪廓和帶有花紋的模型內(nèi)，一方面讓蒸汽通過模型，一方面過熱水進入水胎或內(nèi)，使外胎內(nèi)外同時受熱硫化。 工藝流程：硫化機：胎坯→硫化→后充氣冷卻→檢查入庫外胎硫化按硫化設(shè)備不同可分為硫化罐和硫化機硫化，其中硫化罐設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，占地面積小，產(chǎn)量大，但能源消耗大，勞動強度大，硫化機自動化程度高，勞動強度低，熱量耗用小，產(chǎn)品質(zhì)量較好，缺點是設(shè)備費用高，不易變換產(chǎn)品規(guī)格，按尼龍?zhí)サ囊笠鸩教蕴蚧?，以機帶罐是今后發(fā)展的方向

輪胎的應(yīng)用和養(yǎng)護常見問題

輪胎在采用的過程中必須特別注意和維護保養(yǎng)什么問題？

工作壓力一切正常。農(nóng)用機械起重機輪胎的氣壓應(yīng)保證一切正常。氣壓一切正常時，胎冠與地面的觸碰面積大，荷載勻稱，磨損一切正常。假如空氣壓力超出底端，則輪胎的彎曲剛度減少而且載入后的形變越來越比較嚴(yán)重。肩膀部分接地裝置會加重磨損。造成溫度上升并造成初期危害，比如胎兒臍帶疲憊和脫層。假如氣壓過高，輪胎會發(fā)硬，延展性會減少，鍍鋅鋼絲繩會因為過多伸縮式而破裂，路面觸碰面積會降低，輪胎會加快。胎冠部分磨損并提升企業(yè)面積的負(fù)載造成太早毀壞或捅穿。因而，農(nóng)用機械吊車司機在工作中前務(wù)必注意查驗輪胎工作壓力。假如還不夠，則需要立即打氣。

終究在應(yīng)用全過程中，假如車胎發(fā)生胎壓過高等狀況，將導(dǎo)致耗電量、減少輪胎壽命等難題，進而危害安全駕駛的舒適感和安全系數(shù)。因此 一般依照生產(chǎn)廠家給到的適宜的輪胎氣壓范疇就可以，自然也需要按時地檢查車胎的狀況，一般兩個星期上下檢查一次輪胎胎壓。液態(tài)也需檢查盡管純電動汽車沒有汽車發(fā)動機，但其電機和鋰電池組也是必須充注冷卻液來實現(xiàn)減溫的，因此 在保養(yǎng)時要對冷卻液的液位儀開展檢查。除此之外，還需要開展冰度檢測，特別是在將要步入冬天前的保養(yǎng)。

除開冷卻液外，在保養(yǎng)時，也必須對剎車油和汽車玻璃水開展檢查或者拆換，這一點和汽柴油汽車相距并不大。