注意輪圈狀態(tài)

好輪胎和好輪圈是相互的，在更換輪胎前好檢查一下輪圈的狀態(tài)，看看尺寸是否合適，輪圈是否有異物，更換時(shí)好在輪圈表面刷一層肥皂水，并且加上合適的胎墊，盡量減少輪胎和輪圈的相互磨損。

合理制動(dòng)減少剎車磨損

剎車時(shí)輪胎和地面的摩擦必然會(huì)導(dǎo)致輪胎的磨損，所以，在駕駛工程車輛時(shí)，要保持合適的車速和車距，避免頻繁而非必要的制動(dòng)以及急剎。

如果將一輛工程車比作一位大力士，那么輪胎就是這位大力士的腳，試想如果腳上有傷，或者正在搬運(yùn)重物時(shí)，腳突然崴了一下，這位大力士還能有好嗎？所以提醒各位工程車司機(jī)，在炎熱的夏季，對(duì)于車輛狀態(tài)尤其是輪胎的狀態(tài)一定要留心多檢查，多保養(yǎng)，避免行駛途中出現(xiàn)事故。

維持輪胎有一切正常的充氣壓力，充氣壓力高過(guò)或小于額定電流都對(duì)輪胎的使用期限不好。壓力過(guò)低，輪胎形變大，生熱大，非常容易使胎邊側(cè)發(fā)生裂開，進(jìn)而加快鋼簾線疲憊斷裂或產(chǎn)生脫層狀況，造成輪胎產(chǎn)生初期毀壞;胎壓過(guò)高，則增加胎面中心觸碰壓力，造成胎冠過(guò)多損壞或跑偏，增加車子9簸水平，緩存特性下降，進(jìn)而增加車子底端零件的耗損率。

輪胎

乍看上去貌似很怪異，可是叉車的機(jī)動(dòng)性能和效率在較大水平上在于輪胎等構(gòu)件。直至1930年代中后期，叉車的車轱轆一般都配備了實(shí)芯輪胎。最先將一圈高密度且耐磨損的橡膠圈黏貼到剛?cè)ι?，隨后將其與之壓在一起，壓在圓柱型的輪輞上。早的這類不光滑的融合，輪輞一般會(huì)和橡膠圈跑偏。如今，早已了這個(gè)問(wèn)題：輪輞的外形和輪胎的外緣應(yīng)彼此之間地相匹配。之后，為了更好地保證叉車在剎車和拐彎時(shí)不可能在地磚上遺留下印痕，逐漸應(yīng)用打氣輪胎和超延展性輪胎。