根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，膜結(jié)構(gòu)可分為3類：骨架式膜結(jié)構(gòu)、充氣式膜結(jié)構(gòu)和張拉式膜結(jié)構(gòu)。骨架式膜結(jié)構(gòu)是在鋼架或其他材料的骨架上鋪裝膜材料，由此構(gòu)成屋頂或外墻壁的構(gòu)造形式。發(fā)達(dá)國(guó)家從六十年代起開端提出多種計(jì)算辦法，到目前為止以有限元法為先進(jìn)，普遍及被選用的辦法。造型包括平面形，單曲面形，和以鞍形為代表的雙曲線形。充氣式膜結(jié)構(gòu)是向由膜結(jié)構(gòu)構(gòu)成的室內(nèi)充入空氣，并保持室內(nèi)空氣的壓力始終大于室外空氣壓力，由此使膜材料處于張力狀態(tài)來(lái)抵抗負(fù)載及外力的構(gòu)造形式，分單層結(jié)構(gòu)和雙層結(jié)構(gòu)兩種形式。張拉式膜結(jié)構(gòu)是通過(guò)拉索將膜材料張拉于結(jié)構(gòu)上而形成的構(gòu)造形式，膜表面通過(guò)自身曲率變化達(dá)到內(nèi)外力平衡。

　　膜結(jié)構(gòu)建筑除能滿足傳統(tǒng)的一般功能要求外，還具有如下顯著優(yōu)勢(shì)：

　　一、經(jīng)濟(jì)。膜結(jié)構(gòu)建筑的造價(jià)僅為傳統(tǒng)建筑造價(jià)的1/3至1/2

，張拉結(jié)構(gòu)的造價(jià)根據(jù)不同的跨度和設(shè)計(jì)方案差異較大，但與傳統(tǒng)建筑方式相比，其價(jià)格效益比都非常明顯。同時(shí)，由于膜材具有一定的透光率，白天可減少照明強(qiáng)度和時(shí)間，能很好地節(jié)約能源，夜間彩燈透射形成的絢爛景觀也能達(dá)到很好的廣告宣傳效果。

　　二、工期短。膜結(jié)構(gòu)建筑工程中所有加工和制作均在工廠內(nèi)完成，可減少現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)間，避免出現(xiàn)施工交叉。與傳統(tǒng)建筑方式相比，膜結(jié)構(gòu)建筑的施工周期至少可縮短一半，一般項(xiàng)目可在兩個(gè)月內(nèi)竣工，施工期間不影響其他工程的施工進(jìn)度。

　　三、跨度大。膜結(jié)構(gòu)建筑中使用的膜材料很輕，每平方米的重量只有1公斤左右，因此膜結(jié)構(gòu)可以從根本上克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)在大跨度(無(wú)支撐)建筑上實(shí)施所遇到的困難，并能創(chuàng)造開闊的無(wú)遮擋可視空間，有效增加空間使用面積。目前膜結(jié)構(gòu)建筑的跨度已超過(guò)200米。

　　四、造型獨(dú)特，呈現(xiàn)富于變幻、新奇誘人的視覺效果，其運(yùn)用范圍不于體育或展覽建筑，還向房屋及景觀建筑等各個(gè)方面擴(kuò)展。運(yùn)行穩(wěn)定襄陽(yáng)景觀膜結(jié)構(gòu),襄陽(yáng)景觀膜結(jié)構(gòu)廠家,襄陽(yáng)景觀膜結(jié)構(gòu)制作講訴景觀膜結(jié)構(gòu)的維護(hù)保養(yǎng)以及注意事項(xiàng)。膜結(jié)構(gòu)工程規(guī)?？纱罂尚?，有街頭小品，也有候機(jī)大廳、體育場(chǎng);壽命可長(zhǎng)可短，可以是臨時(shí)性展篷，也可以是30年以上的長(zhǎng)期建筑;色彩可素可花，膜材料像布一樣可以染成各種花色，尤其是膜材料的半透明性能，使夜空中的膜建筑在燈光照射下，呈現(xiàn)出夢(mèng)幻般的色彩。

　　五、自潔性：膜結(jié)構(gòu)建筑中采用具有防護(hù)涂層的膜材料，因此具有良好的自潔效果，可利用雨水的自然沖刷進(jìn)行建筑物的外觀清潔，同時(shí)也確保了建筑的使用壽命。另外，膜結(jié)構(gòu)還具有便于運(yùn)輸、易更新及不易積雪等優(yōu)點(diǎn)。

　　膜結(jié)構(gòu)停車棚充分展示了膜結(jié)構(gòu)清晰受力的藝術(shù)之美，由于膜材料本身特有的顯色性，在夜間彩燈的映射下能形成絢麗繽紛的景觀。

　　膜結(jié)構(gòu)停車棚除了藝術(shù)性和獨(dú)特性之外，它的實(shí)用性也不得不提，這歸功于膜結(jié)構(gòu)車棚的材料的特殊性，膜結(jié)構(gòu)車棚的主要材質(zhì)是膜材，特別的性質(zhì)是強(qiáng)度比較高、經(jīng)久性比較好、阻燃性比較強(qiáng)、自潔性也比較好，不受紫外線的影響，可以使用很久，重要的是它既保護(hù)車不被紫外線侵害，同時(shí)還透露進(jìn)一定的陽(yáng)光使得車棚內(nèi)不會(huì)太過(guò)于潮濕，保持一個(gè)干燥的環(huán)境。中國(guó)作為全球重要的建筑行業(yè)生產(chǎn)國(guó)，在國(guó)際建材行業(yè)供應(yīng)鏈中的地位、作用日趨重要。同時(shí)作為遮蓋結(jié)構(gòu)，膜材的張力使其能承擔(dān)一定的外荷，有趣的是，即使出現(xiàn)不可負(fù)重的現(xiàn)象，由于膜材質(zhì)本身比較輕巧，也不會(huì)帶來(lái)太多的傷害。

因此膜曲面形狀終必須滿足在一定邊界條件、一定預(yù)應(yīng)力條件下的力學(xué)平衡，并以此為基準(zhǔn)進(jìn)行荷載分析和裁剪分析。目前膜結(jié)構(gòu)找形分析的方法主要有動(dòng)力松弛法、力密度法以及有限單元法等。膜結(jié)構(gòu)考慮的荷載一般是風(fēng)載和雪載。一旦發(fā)現(xiàn)膜材被劃破、嚴(yán)重磨傷等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取有效措施以免磨傷更加嚴(yán)重，同時(shí)通知廠家派人修復(fù)，鋼構(gòu)件表面不得遭受硬物打擊與劃傷，不得接觸各種酸性、堿性溶劑。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要精準(zhǔn)計(jì)算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力要用幾何非線性的方法進(jìn)行。荷載分析的另一個(gè)目的是一確定索、膜中初始預(yù)張力。在外荷載作用下膜中一個(gè)方向應(yīng)力增加而另一個(gè)方向應(yīng)力減少，這就要求施加初始張應(yīng)力的程度要滿足在不利荷載作用下應(yīng)力不致減少到零，即不出現(xiàn)皺褶。

目前膜結(jié)構(gòu)找形分析的方法主要有動(dòng)力松弛法、力密度法以及有限單元法等。膜結(jié)構(gòu)考慮的荷載一般是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要精準(zhǔn)計(jì)算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力要用幾何非線性的方法進(jìn)行。采用分塊吊裝法將整個(gè)膜體分為5個(gè)作業(yè)塊，第1片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和第10片，每個(gè)作業(yè)塊膜體的7個(gè)吊點(diǎn)同時(shí)提升。荷載分析的另一個(gè)目的是一確定索、膜中初始預(yù)張力。在外荷載作用下膜中一個(gè)方向應(yīng)力增加而另一個(gè)方向應(yīng)力減少，這就要求施加初始張應(yīng)力的程度要滿足在不利荷載作用下應(yīng)力不致減少到零，即不出現(xiàn)皺褶。因?yàn)槟げ牧媳容^輕柔，自振頻率很低，在風(fēng)荷載作用下極易產(chǎn)生風(fēng)振，導(dǎo)致膜材料破壞，如果初始預(yù)應(yīng)力施加過(guò)高，膜材涂變加大，易老化且強(qiáng)度儲(chǔ)備少，對(duì)受力構(gòu)件強(qiáng)度要求也高，增加施工安裝難度。因此初始預(yù)應(yīng)力的確定要通過(guò)荷載計(jì)算來(lái)確定。