聲測管的安裝準(zhǔn)備工作安裝

聲測管的安裝準(zhǔn)備工作

安裝前工作：檢查聲測管底部基礎(chǔ)平整度、水平、標(biāo)高;核對土建基準(zhǔn)，確定涵洞位置、中心軸線、中點(diǎn)。連接安裝聲測管：根據(jù)涵洞實(shí)際情況，排放涵管。如果涵洞兩側(cè)進(jìn)出水口是與路基同坡度的斜口形式，安裝時(shí)先安裝中間管節(jié)，在基礎(chǔ)長度方向留出進(jìn)出水口的位置。中間管節(jié)全部安裝完畢，校正就位后再安裝兩側(cè)進(jìn)出水口。

聲測管耐腐蝕性能的研究結(jié)果

首先是對環(huán)境介質(zhì)的組份、濃度、溫度、壓力、酸度等進(jìn)行分析研究，其中也包括對周圍的自然環(huán)境進(jìn)行分析研究；對材質(zhì)的化學(xué)成份、力學(xué)性能、物理性能、組織結(jié)構(gòu)的分析和復(fù)驗(yàn)；聲測管腐蝕破壞的斷口分析檢驗(yàn)；腐蝕產(chǎn)物的分析研究，特別是通過拼湊起來的殘骸，對可能是產(chǎn)生腐蝕破壞的源點(diǎn)進(jìn)行綜合分析研究。

通過上面的一些分析研究，初步找出產(chǎn)生聲測管腐蝕失效破壞的可能原因，因此，實(shí)驗(yàn)室的分析研究是整個(gè)腐蝕失效分析的關(guān)鍵步驟。

根據(jù)各種調(diào)查研究與分析，以及在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)對拼湊起來的殘骸所進(jìn)行的各方面的分析研究，有可能得出聲測管產(chǎn)生腐蝕失效的初步原因。但是，這還不應(yīng)看著是結(jié)論，它必須經(jīng)過在實(shí)驗(yàn)室和現(xiàn)場進(jìn)行模擬性的驗(yàn)證，以使這些結(jié)論在實(shí)踐中獲得進(jìn)一步證實(shí)；只有這樣，這些結(jié)論，才能被認(rèn)為是完全可靠的。

橋梁樁基中聲測管能夠代替鋼筋主筋嗎?

橋梁樁基中聲測管能夠代替鋼筋主筋嗎？

一：作用不一樣

橋梁樁基聲測管主要是作為將來樁基檢測的通道進(jìn)行使用，鋼筋籠的作用跟柱子縱向鋼筋的受力是同理，主要起抗拉作用，混凝土的抗壓強(qiáng)度高但抗拉強(qiáng)度是很低。對樁身混凝土起到約束的作用，使之能承受一定的水平力。

第二：基本系數(shù)是不一樣的

聲測管是采用焊管進(jìn)行加工而成的，中間是空的，鋼筋中間是實(shí)心的，因此二者不是同一種產(chǎn)品。

聲測管的運(yùn)輸方式是怎么選擇的?

聲測管的運(yùn)輸方式是怎么選擇的？

1、噸位達(dá)到或接近車輛大載重量(一般是螺旋式聲測管)。如果再裝別得貨就超載，這種情況下只能包車采用整車運(yùn)輸?；蛘呤侵荒軌蚺涮貏e少的貨，這種情況下司機(jī)多地卸貨成本太高，也必須包車。

2、體積達(dá)到或接近車輛能夠容納的大體積(一般為鉗壓式聲測管)，這樣車輛同樣不能夠配其他貨物，繼續(xù)配貨造成運(yùn)輸成本更高或是超載。

3、工地特別偏或是離工廠特別近，沒法進(jìn)行配貨，這種情況下不得不包車。

4、工地特別著急使用，要求運(yùn)輸時(shí)間短，必須包車才能夠按要求運(yùn)抵工地。

反之，則采用配貨運(yùn)輸聲測管。主要滿足以下條件，配貨比較方便，聲測管裝完之后車輛的噸位和體積遠(yuǎn)低于載重，工地施工聲測管不是很著急。