一、電動叉車蓄電池自身的質(zhì)量就存在著很大的問題，比如說是蓄電池減少了鉛的使用量，造成了電池組中每一個單體的電池均衡性能比較弱，一旦是電動叉車的電池均衡性能出現(xiàn)較差的情況，就會造成了整個電池組的使用壽命急速下降。

　　二、電動叉車的充電機和叉車之間的使用不相配，導(dǎo)致了蓄電池過量的放電以及是充電，終就形成了叉車蓄電池的電極板化的狀況。若是蓄電池電極板化就會使得其使用壽命受到了很大的影響。

　　三、電動叉車蓄電池維護不恰當，在放電的階段出現(xiàn)了問題。通常在電池維護中需要避免的錯誤1）充電不足通常是使用后充電時沒有將電池充滿。打比方叉車蓄電池在二超放電階段，主要就是電池放電的電流超過了標準值，也就是說蓄電池是在長期性的使用情況下，是已經(jīng)超過了所規(guī)定的放電數(shù)值，就稱為是二超。這同樣也就是造成了電動叉車蓄電池極板化，是直接導(dǎo)致了電池使用壽命的原因之一了。同樣是對蓄電池的容量逐漸變小的主要原因，因為電動叉車的蓄電池極板化也就是電池中所用來存儲以及是轉(zhuǎn)換能量的活性物質(zhì)逐漸變的很少，因而就會形成了電池的容量減少。

　眾所周知，叉車種類多種多樣，品牌也繁多，人們對叉車的結(jié)構(gòu)了解也只是很表面，但是無論哪種類型的叉車，基本上都是圍繞著以下四大部分而構(gòu)成的：

　　1、動力部分

　　根據(jù)動力部分又可以將叉車分為幾種類型，一種內(nèi)燃叉車的動力部分大多數(shù)是以往復(fù)活塞式內(nèi)燃機為動力的。而第二種是電動叉車的動力裝置是蓄電池和直流串激電動機構(gòu)成的。近年來，又有一些新型叉車的出現(xiàn)，而它們的動力主要是雙燃料或雙動力的。

　　2、底盤構(gòu)造是保證叉車滾動運行并且支撐整個叉車的裝置，是接受動力裝置的動力裝置，使叉車運動，并以保證叉車的正常行走。

有關(guān)對升降托盤搬運車的配置結(jié)構(gòu)介紹:       

 一:所有車輪均采用聚胺脂進口件.

 二:整車運用三維軟件進行系統(tǒng)及零部件設(shè)計.

三:整車運用工業(yè)造型設(shè)計進行全新的外觀創(chuàng)意設(shè)計.

四:MOS管電控元器件,具有無級調(diào)速及熱保護等功能.

五:高品質(zhì)、大容量的國產(chǎn)430Ah蓄電池,延長連續(xù)工作時間,提高生產(chǎn)作業(yè)效率.

六:連桿機構(gòu)貨叉起升系統(tǒng),工作更加可靠,制造更加簡便且容易獲得較高的制造精度.

七:整車設(shè)置有寬大的操作扶手和固定站式防滑操作平臺,為操作人員提供更人性化的安全保護.

八:整體式電機驅(qū)動系統(tǒng)(含有電磁制動器);立式布置的串勵行走電機,低熱運行,性能可靠;具有行駛和轉(zhuǎn)向功能.

九:集成化的液壓動力單元,集起升電機、控制閥、齒輪油泵及油箱管路附件于一身,工作平穩(wěn)、可靠、節(jié)能、降噪.

跟高空作業(yè)車相比，高空作業(yè)平臺產(chǎn)品的優(yōu)點使高空行業(yè)的作業(yè)方式走向了一個高峰，精簡、精致的外形以及樂觀的經(jīng)濟適用性使得許多使用者對其的選擇是一種精明的做法。這一“精”點的高空作業(yè)平臺的優(yōu)勢表現(xiàn)在以下兩個方面：

1）高空作業(yè)平臺產(chǎn)品在舉升結(jié)構(gòu)、行駛動力等方面具有較大的靈活性，能適應(yīng)大量不同應(yīng)用場合的需求。

     舉升結(jié)構(gòu)上，直臂式、曲臂式平臺能夠?qū)崿F(xiàn)較高的作業(yè)高度并具備良好的障礙物跨越能力，適合建筑施工、大型設(shè)備制造檢修等工業(yè)應(yīng)用；剪叉式平臺具有優(yōu)異的穩(wěn)定性和載重能力，根據(jù)型號尺寸不同，既可以用于室內(nèi)也可以用于室外作業(yè)；鋁合金桅柱式自重輕、體積小，適合室內(nèi)裝飾及維修作業(yè)；門架式結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)固，體積小且具有一定的載重能力，廣泛用于倉儲物流領(lǐng)域；桅柱爬升式結(jié)構(gòu)在較大可達高度上非常突出，并且可以和施工對象錨定，在房屋建造領(lǐng)域是替代腳手架的理想工具。由于氣溫的問題，電解液密度減少，內(nèi)阻加大，電池電壓升高（虛壓），充電后期無法很好的電解，產(chǎn)生氣泡少或小，在15°以下的氣溫，充電時間要比15°以上多接近一半的時間。