運輸

購買完樓承板后運輸成了頭等大事，別擔(dān)心洛陽圣工一站式服務(wù)，從出廠到運輸，幫您搞定。

立式運輸方案：在低盤平板車上按照專用運輸架，墻板對稱靠放或者插放在運輸架上。對于內(nèi)、外墻板和PCF板等豎向構(gòu)件多采用立式運輸方案。

平層疊放運輸方式：將預(yù)制構(gòu)件平放在運輸車上，一件往上疊放在一起進行運輸。疊合板、陽臺板、樓梯、裝飾板等水平構(gòu)件多采用平層疊放運輸方式。

疊合樓板：標(biāo)準(zhǔn)6層/疊，不影響質(zhì)量安全可到8層，堆碼時按產(chǎn)品的尺寸大小堆疊；預(yù)應(yīng)力板：堆碼8~10層/疊。疊合梁：2~3層/疊（*上層的高度不能超過擋邊一層），考慮是否有加強筋向梁下端彎曲。

除此之外，對于一些小型構(gòu)件和異型構(gòu)件，多采用散裝方式進行運輸。

鋼筋桁架板的那些不可忽略的缺點

沒有無缺的產(chǎn)品，當(dāng)產(chǎn)品的優(yōu)勢大于這些缺點的時候我們往往可以忽略，陜西鋼筋桁架樓承板施工也有缺點：

1.我認為在跨距3.6米以內(nèi)的跨距，他的價格不便宜;

2.板的運輸費用較高，且在運輸過程中造成搭接端的損壞，這樣就需要施工現(xiàn)場修復(fù)，影響安裝進度和造成安裝成本升高，嚴重的話會影響質(zhì)量和施工安全;

3.在施工過程中，由于鋼筋桁架板的單塊板的重量較重(工人兩個人不能抬動，而樓承板兩個工人可以抬得動)，所以使用吊車比較多，這樣會影響到其他專業(yè)的進度，而且安裝的費用比較貴(約為樓承板安裝費用的3倍);