電梯應(yīng)急電源裝置的特點(diǎn)

全自動(dòng)操作

護(hù)和應(yīng)急救援應(yīng)急供電期間監(jiān)控電梯的狀態(tài)下，微電腦控制自動(dòng)完成，無(wú)需人工干預(yù)。

電梯應(yīng)急電源裝置的特性

快速反應(yīng)

當(dāng)電梯在正常運(yùn)行期間，該單位是在電梯里，停電的監(jiān)控狀態(tài)跟蹤操作，缺相等異常事件造成電梯不能正常工作，電梯應(yīng)急電源裝置將被投入到工作中的三秒鐘。

電梯應(yīng)急裝置的優(yōu)勢(shì)

當(dāng)電梯全部關(guān)閉單元，電梯是如何在操作會(huì)有一個(gè)急停，應(yīng)急電源和電源柜開(kāi)始，電源可以保證zui近的樓層，電梯，打開(kāi)他們的汽車(chē)。它可以大大降低事故發(fā)生的可能性。

電梯停電應(yīng)急裝置特點(diǎn)

自動(dòng)運(yùn)行

當(dāng)在正常操作期間的電梯中，在本裝置處于休眠狀態(tài)時(shí)，功率，相位發(fā)生損失異常自動(dòng)地使電梯工作不正常，緊急裝置開(kāi)始工作。

電梯應(yīng)急裝置的運(yùn)行原理

應(yīng)急任務(wù)結(jié)束回歸

緊急手術(shù)后，電梯應(yīng)急設(shè)備處于待機(jī)隔離，不會(huì)對(duì)電梯的正常運(yùn)行造成任何影響。當(dāng)恢復(fù)三相交流功率，應(yīng)急裝置的充電電路將自動(dòng)返回到待機(jī)隔離電池充電模式。

電梯應(yīng)急裝置功能

使用正弦脈寬調(diào)制頻率（SPWM的）技術(shù)

全數(shù)字模式操作，環(huán)境溫度的變化不影響裝置的性能。三相逆變器的電源系統(tǒng)使用由正弦脈沖寬度調(diào)制方式中制造的引物（SPWM的），電梯機(jī)械的電源使用的功率輸出電驅(qū)動(dòng)TOSHIBA模塊，使電梯緊急起動(dòng)，運(yùn)行，停止更光滑舒適，噪音低。

功耗小，壽命長(zhǎng)

由于智能識(shí)別的方向，損耗相對(duì)于電池，涓流充電和放電電路專(zhuān)門(mén)用于充電和放電的電池中，對(duì)自放電的二次電池設(shè)計(jì)減小時(shí)，電池被充電，無(wú)需人工放電等維護(hù)，大大改進(jìn)的電池壽命。

自檢功能

自檢可以在各種參數(shù)中找到并運(yùn)行之前，故障記憶，及時(shí)了解故障的位置，便于故障診斷和維修。

智能識(shí)別電梯輕載方向

機(jī)器智能識(shí)別智能板為當(dāng)多轎廂的人，對(duì)車(chē)的重量比重量更大的光方向，重力沿著調(diào)平門(mén)向下運(yùn)行，諸如轎廂內(nèi)人少，更輕的重量比車(chē)重，沿重力方向調(diào)平開(kāi)門(mén)。

電梯停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)原理

恢復(fù)供電后電梯正常運(yùn)行的要求在停電應(yīng)急運(yùn)行時(shí)，因控制柜是不工作的，如果轎廂從某一層移動(dòng)至另一層，控制柜可能不能正確檢測(cè)到轎廂的位置，造成電梯層樓顯示錯(cuò)誤，此時(shí)，若果電梯恢復(fù)到正常狀態(tài)接受登記的指令運(yùn)行快車(chē)，電梯可能會(huì)因位置信號(hào)錯(cuò)誤而運(yùn)行混亂，造成沖頂、蹲底等故障。這是一類(lèi)新型設(shè)計(jì)的停電應(yīng)急裝置，近年才開(kāi)始在國(guó)內(nèi)使用，但目前使用得仍不多，主要是因?yàn)槭艿阶冾l器功能的限制，目前并不是所有變頻器都可采用這種方式控制。因此，控制柜必須要有有效的措施，防止此種故障的發(fā)生，例如可采用能直接反映轎廂位置的絕1對(duì)1值編碼器防止層樓位置信號(hào)錯(cuò)誤，或在恢復(fù)供電時(shí)讓轎廂自動(dòng)運(yùn)行到基1站復(fù)位。