車輪是固定輪胎內(nèi)緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統(tǒng)稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

橋式起重機、 龍門起重機（門式起重機）、天車、行車的 車輪 （大車車輪，小車車輪）在運行過程中都會有啃軌顯現(xiàn)，現(xiàn)在將其原因分析如下

車輪問題

（1）、兩主動輪直徑不相等，天車運行時，左右兩側(cè)的運行線速度不一，產(chǎn)生車體走斜啃軌。

（2）、前后車輪不在同一直線上運行。

（3）、兩個錐形主動車輪方向安裝錯誤（圖1應該是錐頂向外）。

（4）、車輪安裝不規(guī)范，水平偏斜（圖2）或垂直偏斜（圖3）過大都會引起啃軌。

車輪組相關(guān)概念：

車輪與軸、軸承和軸承箱等組成車輪組。利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。車輪是用來支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。車輪的材料一般采用ZG430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應進行表面熱處理，要求表面硬度為HB300-350，淬火深度不少于20mm。

　?。?）起重機自重，以及自重的中心位置，整個起重機的中心位置，一般是根據(jù)各個部件的自重機器中心位置來求得的，也有現(xiàn)場測量的；

　?。?）工作風栽；

   （3）貨物在各個位置時，對輪壓的影響；

　?。?）有的起重機需要考慮冰雪載荷，非工作輪壓、則不考慮貨物對輪壓的影響，但是風栽會大很多，另外可能還有快速起升、意外停機、機構(gòu)失效、實驗狀態(tài)、個別的有起升時遭遇能情況，需要考慮；

　?。?）起升沖擊系數(shù)、起升動載系數(shù)、突然卸載沖擊系數(shù)、運行沖擊系數(shù)、起升機構(gòu)加減速動載系數(shù)。

　　這里面涉及的載荷組合較多，應該要根據(jù)起重機車輪組涉及規(guī)范來做。